Voila un moment que je tournais autour. A tout dire, Milezim n'a pas fait une entrée fracassante dans le monde de la miniature. Après plusieurs annonces et une arrivée des premiers modèles tardive, la marque issu du giron Spark demeure discrète. Toutefois, elle réserve de belles surprises ...
Distribuée par la Boutique Auto Moto (BAM), ou bien le site Milezim directement, peu de chance donc de les retrouver en boutique (sauf la boutique BAM des Halles à Paris).
 |
| Le boitage est très proche des modèles Spark classiques. La marque insiste sur les années des modèles. |
La marque propose donc une gamme de véhicules 100% français, a priori limités à 500 exemplaires, sauf reproduction éventuelle.
Concernant le choix des modèles, ceux-ci varient de modèles plutôt anciens (Peugeot 202 1939, Panhard Dyna Junior 1953 ...) à des modèles de la décennie 1970 (Peugeot 304, Citroën DS20 1969...) jusqu'aux années 80 à 90 (Renault 11 Turbo, Peugeot 205 GTi...). Notons même une new Alpine A110.
Un beau panel du patrimoine français roulant est donc déjà au catalogue, et c'est tant mieux. Connaissant la maison Spark, de nombreuses variantes et couleurs sont soit déjà disponibles, soit à prévoir.
Pour l'heure, ce sont 3 modèles plutôt discrets au 1/43 que nous allons passer à la loupe.
Il s'agit de la Peugeot 204 Luxe 1967 :
De la Peugeot 304 1973 :
Et de la Renault 11 Turbo 5 portes 1985 :
Commençons dans un ordre chronologique, avec la Peugeot 204 Luxe 1967, dans sa robe bordeaux et son intérieur orangé. Il s'agit la d'un très joli modèle, aux lignes fidèles.
Les connaisseurs reconnaîtront immédiatement, au-delà de l'emballage, les origines Spark de la miniature. Le modèle est en résine (et procédés assimilés, un certain flou demeure sur cette question), la gravure est plutôt bonne, et surtout de nombreux détails faisant la différence fourmillent, à commencer par l'utilisation de la photo découpe. Les baguettes de chrome ne manquent pas, tout comme les poignées de porte, pare-chocs, essuies-glaces, logos ... Plutôt qualitatif donc.
La calandre est particulièrement réussie, tout comme les phares. On notera également la présence de plaques d'immatriculation très bien réussies.
Au niveau des points négatifs, je dirais que la qualité de la peinture ne semble pas être aussi bonne que sur les versions Spark classiques.
Ajoutons également l'absence de freins modélisés ou de pot d'échappement percé.
L'aspect général du véhicule demeure très bon, et est accentué par les efforts effectués par les équipes de Milezim pour le rendu de l'intérieur de la voiture.
Difficile de prendre l'intérieur en photo, mais j'insiste sur la qualité de celui-ci, avec panneaux de portes, poignées de portes et de vitres (!), ainsi qu'un tableau de bord détaillé.
Passons maintenant à la Peugeot 304 de 1973, dans une splendide robe jaune d’œuf.
J'ai choisi cette auto en raison de sa rareté en miniature, et au-delà de mon affection certaine pour ces Peugeot anciennes, cette teinte très réussie.
Assez proche esthétiquement de la 204, cette Peugeot 304 est tout aussi bien modélisée. Disons-le de suite, les baguettes chromées de fenêtre côté gauche sont un petit peu bancales, mais dérangeant selon certains angles seulement. Je n'ai pas vraiment d'autres reproches à faire, l'exécution semble une fois encore à la hauteur de la réputation du fabricant.
La ligne globale d'une Peugeot 304 n'est pas évidente à "capter", avec cette ligne légèrement descendante de l'avant à la malle arrière plus basse, mais droite. Le rendu est donc bon, et certainement dû à la modélisation par 3D utilisée par Milezim.
Les modèles étant vissés assez fortement aux socles, les pneus ont tendance à faire des "plats", comme visible sur la photo du dessus. Rien de bien grave, il suffit de le lui faire reprendre sa forme normale à la main.
Concernant l'intérieur, cette 304 n'est pas en reste, avec un intérieur gris bien détaillé, allant jusqu’aux panneaux de portes et accoudoirs. Le détail le plus marquant est la présence des ceintures de sécurité, avec leurs boucles (en photo découpe). Un détail plutôt inédit pour une miniature à 39€, que l'on retrouve sur les Spark classiques à 65€.
Ajoutons que le modèle date de 1973, époque où les ceintures étaient rendues obligatoires hors agglomérations; le détail est donc étudié avec minutie, car la Peugeot 204 de 1967 passée en revue ci-dessus n'en possède pas.
Venons en maintenant au 3ème et dernier modèle, le plus récent, la Renault 11 Turbo 5 portes de 1985.
Il s'agit encore d'un modèle peu représenté par les fabricants (à ce sujet, nous vous renvoyons à l'article dédie à la Renault 11 Turbo Rallye Monte-Carlo 1985), et plus encore dans une version 5 portes.
Il s'agit pourtant du modèle le moins soigné des 3 présentés aujourd'hui, présentant quelques petits défauts quelque peu agaçants.
Tout d'abord, la qualité de la peinture n'est pas extraordinaire, et serait qualifiable de passable. Est-ce dû au rouge ? Notons également quelques traces de colle ici et là, un essuie-glace arrière se baladant dans la boite (recollé sans dégâts), ou bien encore une tampographie malheureuse au coin gauche du pare-chocs avant. Un modèle non parfait donc, mais dont l'allure générale est tout à fait convenable.
Au rayon des points positifs, relevons que la ligne de la Renault 11 Turbo est fidèle, et bénéficie également de photo découpe et d'un intérieur finement détaillé.
Tout comme sa sœur à 3 portes du Monte-Carlo 1985, elle possède les mêmes jantes dénuées de disques de freins.
Le modèle Spark, dans une version rallye ultra-détaillée, justifie donc son prix de 65€, tandis que la version 5 portes n'a pas à rougir malgré ses quelques imperfections de son prix de 39€.
Ces Milezim n'ont d'ailleurs pas non plus à rougir face aux Spark classiques, comme en témoignent les photos ci-dessous :
Milezim propose donc des miniatures tout à fait correctes en résine, pour un prix serré de 39€, soit un petit peu plus cher que la concurrence, comme Norev par exemple.
Les fidèles de la marque Spark trouveront dans cette série une possibilité de diversifier leur collection, et s'intéresser aux modèles mythiques de l'aventure automobile française, à prix contenu et au niveau de finition assez hybride et inédit. Cette "patte" de la maison Spark apporte ce petit plus qui me fait m'y aventurer, alors que d'ordinaire je ne me tournerais pas vers un modèle Norev 1/43.
J'en suis donc assez convaincu, et vais m'aventurer sans nul doute vers d'autres modèles. J'ajouterai en mot final que les socles sont identiques au reste de la gamme Spark, et peuvent donc s'harmoniser dans un display (outre la couleur bleue). Le boitage plexi est lui de taille comparable à celui des modèles Spark TCR par exemple, et d'une qualité inférieure.
N'hésitez donc pas à commander une ou plusieurs Milezim, les frais de port étant offerts pour 2 modèles achetés. De quoi bien démarrer sa collection.
Par Willdiecast,
