Odéon, c'est aussi le fabricant qui propose des modèles communs au 1/43 dans sa gamme. Et pour ce sujet, nous avons sélectionné la Talbot Samba de 1982 et la Peugeot 504 break de 1977. Cinq ans séparent nos deux modèles, et pourtant, ce sont bien deux philosophies différentes qui se présentent pour nos véhicules du jour. Même si peu d'éléments les rapprochent, plutôt Talbot ou Peugeot ? 

Inaugurons le sujet avec la Talbot. La Samba, c'est la mini citadine de la marque au "T". Produite de 1981 à 1986, elle repose sur la base PSA de la Peugeot 104 et la Citroën LN. Devenue rare de nos jours, sa production s'étend sur seulement cinq ans. L'abandon de la marque par PSA signera la fin du modèle. 

Côté reproduction en miniature, IXO s'est attelé à la représenter dans la plupart de ses déclinaisons. Classique, cabriolet, rallye, ..., chacune a eu sa place notamment dans la collection "Les Belles Années Simca" d'Altaya des années 2000. C'est ainsi qu'Odeon sort début 2020 sa reproduction de la Samba, sur cette même base, dans un beau Bleu Antilles métallisé. Il s'agit de la version "LS" de 1982. Une édition limitée à 750 exemplaires. 

De l'avant, on remarque tout de suite les traits carrés de l'auto. Le "T" de Talbot est rapporté au centre de la calandre, tout comme le logo "Talbot" qui est bien présent en bas de capot sous forme de tampographie rajoutée. Les blocs optiques rectangulaires permettent de discerner l'emplacement des ampoules. Une teinte orangée vient compléter le tableau, afin de représenter les clignotants. Le pare-choc présente une belle plaque noire immatriculée en Ille-et-Vilaine. Les essuie-glaces sont finement reproduits et le tour du pare-brise est noir.  

Le profil présente correctement les traits tracés à la règle du véhicule. Chaque côté possède son propre rétroviseur, avec une fausse glace en sticker rajoutée. Le tour des vitres est peint en noir sans bavure, tout comme les baguettes latérales. Notons la présence du dessin de la serrure sur la poignée non rapportée. Les roues sont ajourées. Le nom "Talbot" est noté sur chacune d'entre elles, sur les caches noirs en plastique centraux. 

Arrêtons nous sur l'arrière, et notamment les optiques. Chacun est de forme rectangulaire et quadrillé en six parties. Chaque partie reçoit une couleur particulière (rouge, orange ou blanc, selon son affectation). Un bon point à cette échelle. Reprochons seulement le point d'encrage visible dans l'ensemble du bloc. A cela, s'ajoutent une tampographie pour les monogrammes de part et d'autre du coffre, ainsi que le bouton de celui-ci. Complète le tableau, le pot d'échappement bien visible peint en gris. Le tour de vitre est peint en noir. On notera l'absence d'essuie-glace arrière, car disponible à partir de la finition GL pour ce millésime 82. 

A l'intérieur clair, s'ajoutent quelques pièces noires rajoutées, comme le frein à main, le levier de vitesse, ou encore le volant avec le "T" de la marque en son centre. Les compteurs sont représentés grâce à un décalcomanie en place habituelle de ceux-ci. Rajoutons que sur le toit se trouve l'antenne. 

Seconde miniature mise à l'honneur dans cet article, la Peugeot 504 break. 15 ans de production en France (1968-1983), voire plus selon les pays et les millésimes, la 504 est LA routière du lion durant ces années. Indestructible de par ses moteurs notamment diesels, nombreuses sont celles qui parcourent encore les chemins d'Afrique. 

En miniature, Norev, Minichamps et plus récemment IXO ont réduit la lionne au 1/43 dans toutes ses configurations (berline, break, coupé, cabriolet, ...). Notre miniature Odeon reprend d'ailleurs le moule de la reproduction IXO, une 504 Dangel. De cet héritage, lui reste notamment l'attelage à l'arrière. Datant de de fin 2018, cette miniature est limitée à 500 exemplaires et de couleur Blanc Arosa. Côté concurrence, il faudra la comparer à la version break Minichamps, qui est dans une finition différente et visible sur les photos. 

La Peugeot 504 a toujours eu un avant très reconnaissable dans le monde automobile. Notamment grâce à ses blocs optiques rectangulaires, et ici, finement striés. Se trouvent dessous les clignotants orangés. Un élément discutable car une partie devrait être translucide. La calandre correctement reproduite comporte deux bandes chromées, ou vient se loger au centre le lion Peugeot peint. Comme énoncé précédemment, cette miniature reprend la version Dangel sortie par IXO. Elle en a aussi repris les pare-chocs noirs (disponibles uniquement sur les pick-up et Dangel), alors qu'ils devraient être chromés. Notons les essuie-glaces noirs rapportés. Le choix a été fait de ne pas représenter le logo "504" en bout de capot, absent selon les versions du modèle 1/1. 

De profil, on note principalement les rétroviseurs chromés rapportés, directement sur les portières avant. Les poignées et les serrures de chaque côté sont peintes en gris (en lieu et place du chrome), comme le tour des vitres, le bas de caisse ou la baguette qui suit la ligne de la voiture. Les roues sont pleines, et non ajourées. 

La grande lunette arrière prend une bonne partie du coffre. Sur celui-ci s'ajoute l'essuie-glace et la baguette d'éclairage rapportés. Les feux sont légèrement trop clairs et le pare-choc est comme à l'avant noir et non chromé. Notons toutefois la présence, comme annoncé précédemment, d'un système d'attelage blanc, ou encore du pot d'échappement. 

L'intérieur est bi-ton. En effet, si les sièges sont de couleur crème, l'ensemble des planchers et des garnitures de portes sont marrons. Tout comme l'ensemble du tableau de bord. Seuls sont peints en noir le levier de vitesse et le frein à main. Du dessus, le modèle réduit présente le dessin d'un toit ouvrant. 

Nos deux miniatures du jour sont encore disponibles chez un bon nombre de revendeurs. La Talbot Samba (référence : ODEON049) et la  Peugeot 504 (référence : ODEON025) s'échangent à un prix avoisinant les 35€ pour la première et 40€ pour la seconde. Si vous souhaitez vous les procurer, elles sont trouvables chez les revendeurs ou directement sur le site de Momaco.