Deux Renault iconiques reproduites au 1/43 par Odéon, les Renault 4CV et R5 LS ou TL !

Odéon poursuit le développement de sa gamme de miniatures, avec l'arrivée de Renault, à savoir la mythique 4CV et l'intrépide R5 ! Ce ne sont pas les premières reproductions de ces modèles, mais elles ont le mérite certain de compléter le panel des couleurs déjà disponibles. D'autant plus que ce n'est pas une, mais deux R5 qui seront présentées aujourd'hui, dans une finition TS ou LS. Des modèles iconiques de l'automobile française ...

C'est en 1947, juste après la Seconde Guerre mondiale que naît la première citadine de la marque au losange. Pratique, fiable et populaire, la 4CV est très certainement un des premiers best-seller de Renault avec plus d'un-million-cent-mille exemplaires vendus. Commercialisée pendant presque 15 ans (jusqu'en 1961), cette voiture a marqué l'époque d'après-guerre.

Et c'est tout à fait normal de voir sa reproduction miniature débarquer chez Odéon, la marque de véhicules populaires du grossiste Momaco. De manière générale, rappelons que ce modèle réduit est une reprise du modèle d'IXO. Seule sa couleur verte est une réelle nouveauté. Toutefois, le moule est une véritable réussite et rend la production assez mignonne et désirable. Le modèle représente le millésime de 1954.

De l'avant, difficile de ne pas reconnaitre la 4CV. Ses deux phares ronds sont complétés par trois baguettes et le logo losangé. En bout de capot, se trouve une baguette chromée de forme arrondie et rapportée, tout comme le pare-choc. Celui-ci accueille les butoirs mais aussi deux klaxons, typiques de la 4CV. Un petit regret, ce sont les essuie-glaces qui sont seulement peints sur le pare-brise avant. Cet effort supplémentaire aurait d'ailleurs pu différencier cette miniature de sa sœur IXO.

De profil, la réduction est bien proportionnée. Les jantes "étoile de mer" jaunes sont réussies et adoptent des enjoliveurs chromés et rapportés. Les différents éléments peints (clignotants, tours de vitres, bas de caisse, poignées) ne souffrent pas de bavures ou de problèmes de positionnement. Sur les ailes arrière se trouvent un décalcomanie qui représente une aération. On y distingue d'ailleurs aisément le losange de Renault.

La malle arrière qui cache le moteur est équipée des ouïes d'aération peintes en noir. A cela s'ajoute le logo "Renault" en décalcomanie. Comme à l'avant, les feux rouges sont des pièces rapportées. Même traitement pour le pare-choc chromé équipé des butoirs et la l'imposante plaque d'immatriculation.

Le tableau de bord présente quelques détails peints en chrome, comme l'ensemble des compteurs. L'imposant volant est bel et bien présent et de couleur noir, alors que l'ensemble des sièges et contre-portes sont gris.

En digne héritière de la 4CV et à l'instar de la R4, la R5 se veut être aussi un véhicule populaire. C'est ainsi que sa carrière débute en 1972 et se termine en 1984. Avec plus de cinq-millions-cinq-cent-mille exemplaires commercialisés, la R5 s'est inscrite dans le paysage et dans la mémoire des Français. Et c'est probablement une des raisons qui a récemment poussé Renault a ressortir l'appellation "Renault 5". Un concept qui aura d'ailleurs le droit a sa reproduction en miniature au 1/43 très prochainement.

Encore une fois Odéon se devait d'intégrer ce modèle à sa gamme. Reprise de l'outillage IXO encore une fois, ce moule n'a pas la même chance que celui de la 4CV. Il faut être franc, il n'est pas exact. Les angles sont notamment trop arrondis, les roues trop petites, le moule bien trop large ...

Si l'on remonte quelques années en arrière, la marque Vitesse aujourd'hui disparue sort sa reproduction de la R5. A sa cessation d'activité, IXO rachète l'outillage du modèle et le modifie pleinement, notamment en intégrant les pare-chocs au reste de la carrosserie alors qu'ils étaient initialement séparés. La finalité, c'est la miniature qui est proposée aujourd'hui.

Pourtant les versions de cette 3 portes sont intéressantes, puisqu'il s'agit notamment de finitions du véhicule peu vues jusqu'à ce jour : TS et LS. Peut-être que dans quelques années seront commercialisées des 5 portes ! Pour autant, la question qui sera la plus souvent posée, c'est "Verte ou orange ?".

Les phares, la calandre, les antibrouillards, ce sont autant de pièces qui sont rapportées si l'on regarde de face cette R5. Deux barres chromées se terminent sous les phares et la calandre. Sur le capot, la grille d'aération est bien présente. Dommage qu'elle soit pleine et non ajourée. La chose qui interpelle le plus, très certainement les essuie-glaces rapportés et très fins. Une très belle qualité à la hauteur d'un modèle en résine !

De côté, les deux modèles présentés ici se distinguent par des différentes de jantes. L'une possède des enjoliveurs, alors que l'autre s'équipe de jantes tôles simples, avec le centre de roue siglé du losange. Les chromes sont seulement peints (gouttières de toit, bas de caisse). Un unique rétroviseur conducteur vient compléter le tableau. La TL présente un pot d'échappement côté conducteur, et sa sortie se fait juste avant la roue arrière. Sur la LS, celui-ci sort à l'arrière et non pas sur le côté. Un détail auquel Odéon a pensé en supprimant la sortie du pot d'échappement de côté. Mais par conséquent, l'ensemble du pot d'échappement est absent sur la orange ...

Du même acabit qu'à l'avant, l'essuie-glace arrière est une belle réussite. Pour le reste, les feux ou les grilles d'aération sur les montants sont décevant car uniquement peints, tout comme les catadioptres. Les feux de recul sont absents sur la version TL (verte), ce qui correspond tout à fait à la finition du modèle à l'échelle 1/1. Par contre, la LS (orange) possède des feux de recul au niveau des éclairages de la plaque. Ils ne sont pas présents sur notre miniature. Néanmoins, un effort a été apporté sur les monogrammes qui stipulent 'TL" ou "LS" selon le modèle.

Les couleurs intérieures diffèrent selon la miniature. Orange dans l'orange (!) et bleu dans la verte. Le tableau de bord reconnaissable est noir dans les deux réductions. Au dessus du volant se trouve le dessin d'un compteur.

La orange se dote d'une sérigraphie spéciale. Un logo "LS" est présent sur l'avant du capot et un liseré court sur l'ensemble des côtés de l'avant à l'arrière. Un nouveau logo identique au capot se trouve sur l'aile arrière de chaque côté.

Comme habituellement, chaque modèle est déjà disponible chez l'ensemble des revendeurs de la marque ou directement sur le site de Momaco, entre 35 et 40€ pour les R5 (référence ODEON082 pour la orange et ODEON083 pour la verte) et autour de 35€ pour la 4CV (référence ODEON081).