L'esthétique n'est pas le seul élément différenciant de cette version 4xe, en effet le principal argument de ce modèle reste l'apparition de deux roues motrices supplémentaires sur le train arrière. 

Cette version 4xe est dotée du nouveau moteur hybride de 145 ch issu du groupe Stellantis, un moteur que nous avons déjà eu l'occasion de tester sur d'autres modèles du groupe. Cette hybridation 48V comprend un moteur essence 3 cylindres de 136 ch accouplé à un moteur électrique de 28 ch, logé directement dans la boîte de vitesse automatique à double embrayage. A cela, un second moteur électrique de 28 ch lui aussi, est directement intégré dans le train arrière.

Il présente des angles optimisés pour le tout-terrain, avec un angle d'attaque de 22°, un angle ventral de 21° et un angle de fuite de 35°, ainsi qu'une garde au sol de 210 mm. Ces caractéristiques, ainsi que sa capacité accrue à franchir des cours d'eau, en font un véhicule adapté à l'exploration de terrains accidentés. Un élément clé de la performance de l'Avenger 4xe est le réducteur 22,7:1 sur l'essieu arrière, qui fournit un couple de 1 900 Nm aux roues arrière, assurant une motricité efficace même sur des surfaces abruptes. Le véhicule peut gérer des pentes allant jusqu'à 40 % sur des terrains difficiles comme le gravier et jusqu'à 20 % lorsque l'essieu avant a peu ou pas d'adhérence.

Il dispose d'une garde au sol accrue de 10 mm et peut traverser des cours d'eau jusqu'à 400 mm de profondeur. Ses angles tout-terrain optimisés et sa transmission intégrale assurent une motricité supérieure, même sur des surfaces difficiles. Avec un couple de 1 900 Nm aux roues arrière, elle peut grimper des pentes jusqu'à 40 %. 

Le système Selec-Terrain permet de choisir le mode de conduite adapté aux conditions, garantissant ainsi une performance optimale en toutes circonstances. La suspension arrière Jeep® Multilink offre une conduite confortable et stable, même sur les terrains accidentés.