Fascinante. C’est probablement le premier mot qui me vient à l’esprit depuis la présentation de la Ferrari Luce, fin mai 2026. Rarement une automobile aura autant suscité de réactions, partagé les passionnés et déclenché autant de débats dès sa révélation.

Car au fond, l’existence même de ce modèle soulève l’une des questions les plus complexes de l’automobile contemporaine : comment concevoir une Ferrari électrique ?

Le projet naît d’abord dans un contexte réglementaire. Pendant plusieurs années, l’Union européenne a fixé l’horizon de 2035 comme point de bascule pour les ventes de véhicules neufs vers le 100 % électrique. Ferrari, malgré son statut à part dans l’industrie, semblait alors devoir composer avec un futur où les V12 deviendraient progressivement impossibles à produire.

La marque de Maranello commence alors à préparer sa transition avec un plan industriel d’une ampleur rarement vue dans son histoire.

Un nouveau dirigeant issu de l’industrie des semi-conducteurs prend la tête du groupe et d’importants investissements sont engagés pour accompagner ce changement de paradigme. L’objectif est clair : concevoir une Ferrari électrique capable non seulement d’exister face aux nouveaux acteurs du secteur, mais aussi de redéfinir les standards de performance propres au cheval cabré.

Des centaines de millions d’euros sont investis dans une nouvelle usine ultramoderne, le désormais célèbre e-Building, destinée notamment à la fabrication des batteries et des groupes motopropulseurs électriques. En parallèle, plusieurs milliards supplémentaires sont mobilisés pour développer les technologies de demain, recruter de nouveaux profils d’ingénieurs spécialisés et repenser en profondeur toute la chaîne de valeur de la marque.

Puis survient un premier tournant : en 2022, l’Europe ouvre une dérogation permettant aux constructeurs à faible volume de continuer à produire des moteurs thermiques alimentés aux carburants de synthèse.

Le cheval cabré peut souffler : ses cylindres pourront encore rugir.

Mais alors, pourquoi poursuivre malgré tout le développement d’une Ferrari 100 % électrique ?

Parce qu’entre-temps, Ferrari avait atteint un point de non-retour industriel et financier. Trop d’investissements avaient déjà été engagés pour faire machine arrière. Et surtout, il fallait démontrer aux actionnaires comme au marché que Ferrari était capable de maîtriser la technologie dominante de demain.

Car même si certains pays ralentissent leurs ambitions d’électrification, d’autres marchés, notamment en Asie, ne jurent déjà plus que par l’électrique.

 

Seulement voilà : un problème apparaît. Le prototype de départ, pensé comme une hypercar électrique traditionnelle, n’atteint pas les performances spectaculaires de références comme la Rimac Nevera ou la Xiaomi SU7 Ultra. Que faire ?

Ferrari aurait pu forcer une « Faux-rari » : silhouette agressive, faux bruits de moteur, artifices émotionnels… Mais cela aurait probablement sonné faux.

Alors la marque semble avoir choisi une autre voie.

Faire de cette Ferrari électrique non pas une remplaçante du thermique, mais un manifeste. Un objet qui provoque. Qui ne cherche pas forcément à plaire immédiatement. Une voiture capable d’attirer une clientèle différente, davantage fascinée par l’innovation que par la nostalgie mécanique.

Une démarche qui rappelle certains objets automobiles radicaux comme l’Aston Martin Lagonda II ou l’Alfa Romeo SZ Il Monstro: des modèles qui ont préféré imposer une vision plutôt que rechercher l’unanimité.

Après tout, pendant que les Ferrari thermiques, comme la 12Cilindri, ou hybrides, comme la 849 Testarossa, continuent de célébrer le patrimoine de la marque, la Luce peut se permettre d’explorer autre chose.

Libérée de cette pression identitaire, la firme de Maranello aurait alors retravaillé le projet avec la société LoveFrom de Jonny Ive.

Sir Jonny Ive est l’une des figures majeures du design industriel contemporain. On lui doit des objets devenus iconiques comme l’iPod, l’iMac ou encore l’iPhone.

Son approche repose sur quelques principes devenus sa signature : un minimalisme assumé, des volumes monolithiques, une obsession du détail invisible, une sincérité dans l’utilisation des matériaux ainsi qu’une attention particulière portée à l’interface et à l’expérience utilisateur.

Une philosophie largement héritée du design moderniste de Braun, et notamment des travaux de Dieter Rams pour ceux qui connaissent, où l’objet doit s’effacer au profit de sa fonction tout en conservant une forte identité visuelle.

Et finalement, c’est exactement ce qu’évoque cette Ferrari Luce. Un manifeste monolithique.

Comme sur un smartphone, l’essentiel semble se trouver à l’intérieur : la technologie disparaît au profit de l’expérience. L’habitacle devient le centre du projet, avec des matériaux plus bruts, un raffinement discret et une interface qui évoque certains codes du design numérique contemporain.

C’est d’ailleurs probablement cette partie qui divise le moins : beaucoup y voient déjà un mélange intéressant entre l’élégance italienne des années 1970 et une modernité plus silencieuse.

Cette architecture accueille une plateforme skateboard avec batteries sous le plancher mais aussi, fait inédit pour Ferrari, cinq véritables places. Conséquence logique : la silhouette se rapproche davantage d’un crossover ou d’un SUV... Comme une Toyota Prius.

Et c’est là que commencent les doutes. Car extérieurement, le monolithisme semble poussé à l’extrême. On a parfois l’impression que la carrosserie entoure simplement une cellule de vie, comme une coque autour d’un objet technologique.

Le lien émotionnel entre le volume extérieur et l’habitacle paraît moins évident.

Cette approche très froide, presque clinique, enlève une partie de cette sensation de puissance sculpturale qu’une Ferrari savait traditionnellement transmettre même à l’arrêt, comme peut le faire une F12 TdF.

Contrairement au Purosangue, premier SUV de la marque, qui cherchait encore à rassurer les puristes avec son V12 atmosphérique et ses lignes sensuelles fidèles aux codes de Maranello, Ferrari semble ici s’adresser à une clientèle différente : plus internationale, plus technophile, séduite autant par l’exclusivité de l’objet que par la performance qu’il promet.

 

Non plus seulement une voiture électrique.

Mais la Ferrari des voitures électriques.

Un Manifeste.

 

Et pour qu’un manifeste devienne une réussite plutôt qu’un échec industriel, il faudra que la Luce ne se contente pas de ses quatre moteurs et de sa fiche technique. Il faudra qu’elle offre ce supplément d’âme, ce toucher de route, cette sensation unique qui transforme une machine performante en véritable Ferrari.

Sinon, ce qui devait être une déclaration d’intention pourrait finir par ressembler à un testament.

Côté miniature, c’est Looksmart Models qui propose en premier la reproduction au 1/43ᵉ de la Ferrari Luce, qui vient tout juste d’être révélée. Dans un premier temps c’est la teinte de lancement Azzurro La Plata qui est proposée sur le site MR Atelier.

À l’avant

À l’avant, la Ferrari Luce affiche immédiatement ce qui fait toute la singularité de son design : une interprétation presque monolithique du traitement des volumes.

Le regard est structuré autour d’un large S-Duct traité en masque noir laqué, dans lequel viennent s’intégrer plusieurs éléments :

• une signature lumineuse réduite à un simple trait horizontal, volontairement minimaliste, reproduite ici par une fine pièce métallique peinte en argent ;
• des modules LED argentés dissimulés sous une lentille transparente, donnant une impression de grande pureté visuelle.

Cette ouverture aérodynamique masque également une discrète prise d’air directement moulée dans la zone du capot, lui-même traité en noir glossy afin de renforcer l’effet de contraste.

Plus haut, les essuie-glaces rapportés en noir sont présents, avec le positionnement vertical pour ne pas couper l’aérodynamisme. Le pare-brise laisse également apparaître la zone des capteurs près du rétroviseur intérieur.

En partie basse, le fabriquant reproduit une série de grilles d’aération divisées en trois sections, intégrant différents modules de capteurs bien visibles grâce à leur finition noir brillant.

Enfin, le logo Ferrari, reproduit en décalcomanie au bout du capot, vient rappeler discrètement l’identité de cet objet hors des normes.

Dans l’ensemble, Looksmart restitue avec beaucoup de justesse cette philosophie industrielle du design de la Luce, où la carrosserie semble davantage envelopper la technologie qu’exprimer la performance.

 

À l’arrière

L’arrière se montre lui aussi particulièrement réussi, avec une large bande noire fumée qui traverse toute la largeur de la voiture.

Derrière cette surface teintée apparaissent deux modules circulaires gris évoquant les feux arrière, dans un discret clin d’œil à la Ferrari 360 Modena. En son centre prend place le Cavallino Rampante, reproduit en tampographie argentée.

Au-dessus, on retrouve le S-Duct arrière avec un espace laissé visible qui intègre le troisième feu stop traité en noir mat. Sur la malle, un lettrage F E R R A R I en décalcomanie métallique apporte une touche plus premium.

Le diffuseur est directement moulé dans la pièce et reçoit un traitement noir texturé avec une zone de grille simulée. Les catadioptres sont quant à eux réalisés à partir de petites pièces métalliques rapportées et peintes en rouge clair : un très joli détail, même s’ils paraissent assez fragiles à manipuler.

Profil et finitions

De profil, cette silhouette monovolume aux allures de concept-car évoque presque un objet de design industriel plus qu’une automobile traditionnelle. Certains y verront une forme proche d’une Magic Mouse ; dans tous les cas, les proportions sont remarquablement respectées : une qualité que Looksmart maîtrise généralement très bien.

Les panel gaps sont finement gravés, tout comme les boutons d’ouverture des portes et la trappe de recharge. Les bas de caisse reçoivent une finition noir texturé qui allège visuellement la masse du véhicule.

Les rétroviseurs, peints et rapportés avec finesse, s’intègrent harmonieusement à l’ensemble. Le toit panoramique teinté apporte de la luminosité à l’habitacle.

Sur les ailes avant apparaît également cette fausse fente aérodynamique, moulée puis soulignée par une peinture noire glossy afin d’affiner visuellement la carrosserie.

Les écussons Ferrari présents sur les flancs sont reproduits en décalcomanie couleur avec un rendu propre.

Les jantes Turbina diamantées de 23 et 24 pouces affichent une finition très convaincante, mêlant gris mat et touches gris argent, avec logos Ferrari et écrous soigneusement reproduits.

La teinte Azzurro La Plata est particulièrement intéressante : selon l’exposition à la lumière, elle oscille entre des nuances de blanc froid et des reflets bleutés plus marqués. Un choix qui souligne parfaitement cette approche « product design » du véhicule sans masquer les détails du moule.

L’intérieur constitue probablement l’un des points forts de cette miniature. Réalisé en résine avec une sellerie Beige Tradizione, il apporte immédiatement une sensation de raffinement et un clin d’œil aux années 70. 

Le volant reçoit plusieurs inserts argentés dont les palettes de vitesse, tandis que la tablette centrale, sa poignée et l’interface inspirée de l’univers iOS sont reproduites en décalcomanie avec beaucoup de finesse.

Les aérateurs circulaires chromés captent particulièrement bien la lumière et de nombreux détails viennent enrichir l’ensemble : la clé Ferrari posée sur la console avec son cheval cabré sur fond jaune, les textures différenciées ou encore le traitement général de l’habitacle.

Une multitude de petits éléments viennent donner vie à cet intérieur : Complimenti Looksmart !

Avec cette Luce, Looksmart est le premier à reproduire au 1/43 l’un des projets automobiles les plus clivants et fascinants de ces dernières années. Une miniature qui trouvera naturellement sa place dans une collection dédiée aux concepts, aux objets de design… ou tout simplement aux engins qui osent sortir des sentiers battus.

 

Référence : Ferrari Luce 2026 1/43

 

-        Looksmart LS568SW – Ferrari Luce 2026 1/43 – Azzurro La Plata – 150 €

                                                                                                                                                  Par Lân.P (@TinyBolide)

 Si une grande partie de la production de Norev est à destination des constructeurs automobiles, le fabricant français vient d'annoncer une sélection des futures références qui seront disponibles dans les prochains mois sur sa boutique en ligne et chez ses revendeurs. Au programme de cette annonce de mai de nombreuses nouvelles teintes sur les dernières nouveautés de la marque...

Les exclusivités internationales sont décidément nombreuses à trouver le chemin des rayons français cette année chez Majorette. Après le coffret Dacia Duster, c'est un second Giftpack très prisé qui est d'ores et déjà disponible en magasin.

 Annoncé en grande pompe à la fin de l'année 2025, ce modèle à l'échelle 1/43 était particulièrement attendu par les amateurs de bombinettes françaises. La Renault Clio V6 Phase 2 est d'ores et déjà disponible chez Solido.

 Si une grande partie de la production de Norev est à destination des constructeurs automobiles, le fabricant français vient d'annoncer une sélection des futures références qui seront disponibles dans les prochains mois sur sa boutique en ligne et chez ses revendeurs. Au programme de nombreuses nouvelles teintes sur les dernières nouveautés de la marque... 

Si 2025 a déjà été riche pour le spécialiste des marques italiennes, 2026 va se poursuivre avec un programme encore très fourni. Les nouveautés à l'échelle 1/18 proposées par Laudoracing seront à nouveau très variées : oldtimers, youngtimers et camions, les amateurs des marques du pays de la botte seront servis ! Plutôt Alfa Romeo, Lancia, Autobianchi ou Fiat ? Coup d’œil sur ce qui arrive début 2026 !

La marque Dacia a toujours occupé une place un peu particulière chez Majorette. L'importateur et la filiale de la marque en Roumanie apprécient fortement les éditions exclusives. Ainsi, on retrouve depuis de nombreuses années différents Giftpack articulés autour du Duster ou encore de la classique Dacia 1300 (notre Renault 12 locale)... Le coffret 2026 est disponible ! 

 Cette année, Majorette continue d'abreuver les rayons de nombreuses nouveautés à travers toutes ses gammes, et la série Vintage ne fait pas exception. Lors du dernier Salon du Jouet de Nuremberg, nous avions pu découvrir trois salves de nouveautés qui seront disponibles au fur et à mesure de l'année en France. Bonne nouvelle : la toute première vient tout juste d'arriver en magasin !

 Depuis 70 ans le fabricant britannique Corgi est un incontournable outre-manche des miniatures à petites échelles de toutes les thématiques ! Découvrons le catalogue riche en nouveautés automobiles des mois de Mai à Août avec la gamme Vanguards mais également avec la gamme Pop Culture.

Annoncée par Norev depuis quelques mois, la Peugeot 106 Rallye est attendue de pied ferme par de nombreux amateurs avec une réduction à l'échelle 1/18 dont nous avons pu approcher le dernier prototype de développement !