Audi a lancé, ces dernières années, une offensive sur les véhicules 100 % électriques. Mais les ventes ne sont pas encore à la hauteur des attentes. Le groupe VAG a donc revu ses objectifs et relancé le développement de voitures thermiques et hybrides via la PCC (Premium Platform Combustion).

C’est cette base qui accueille désormais les toutes nouvelles A5. Car oui, elles ne s’appellent plus A4… Alors que la famille A6... Non.. Une logique de gamme qui a évolué au fil du temps on va dire. Bref !

Nous faisons donc nos adieux aux séduisants coupés et cabriolets A5, ainsi qu’à la traditionnelle A4 à malle : un choix dicté par la volonté de rationaliser la gamme.

Malgré ces changements de gamme, les A5 adoptent un design plus fluide : moins d’arêtes vives, davantage de galbes et de surfaces planes. Deux versions sont proposées : Sportback et Avant, accompagnées de déclinaisons S équipées d’un V6.

 

C’est Norev qui a reproduit ces nouveautés au 1/43e, avec un très beau niveau de finition.

Les deux A5 sont miniaturisées en finition S-Line, avec un Pack Esthétique Noir pour la déclinaison Avant.

 

À l’avant

La calandre Single Frame est une pièce rapportée, avec un traitement noir glossy sur la Sportback, tandis que l’Avant reste brut de finition.

Les gravures du grillage en nid d’abeille, peu profondes, donnent à la Sportback un aspect plus réaliste, tandis que l’Avant conserve un rendu un peu plus plastique. Le logo est discret, appliqué en tampographie noire.

On retrouve le même contraste sur la grille inférieure intégrant le LiDAR : les écopes latérales sont peintes en argent sur la berline, et en noir glossy sur le break.

Les phares en plastique transparent laissent entrevoir les modules OLED en 3D, soulignés par une touche de peinture argentée. Fait notable : contrairement aux productions récentes de Norev, aucune peinture blanche ne simule la signature lumineuse, donnant l’impression que les feux sont éteints. Un parti pris qui change !

 

À l’arrière

Les feux sont fidèlement reproduits avec une pièce rapportée en plastique translucide rouge. La signature lumineuse n’est pas tampographiée, mais gravée directement dans le métal et peinte en argenté, ce qui produit de jolis effets de réflexion à la lumière.

Le diffuseur est moulé dans le métal et peint en noir, agrémenté d’un liseré argenté et de catadioptres rouge foncé. La qualité d’application est nette, sans bavure. Les pots d’échappement sont des pièces rapportées solidement fixées au châssis.

Les logos, quant à eux, sont soignés : décalcomanie grise pour les quatre anneaux, et décalcomanies pour le sigle "A5" et la plaque d’immatriculation.

 

Profil et finitions

Les gravures sont très fines, dignes de miniatures en résine. Les poignées de portes sont bien creusées, avec un liseré noir peint au-dessus, et la baguette de bas de caisse est moulée et peinte.

Deux types de jantes sont proposées :

• La Sportback est équipée des jantes Falx.
• L’Avant reçoit les jantes S multibranches.

Les deux sont peintes en biton noir et argenté. Attention toutefois : la peinture argentée est fragile et peut se rayer facilement.

Le toit, équipé d’une antenne requin rapportée, est doté d’un large panoramique en plastique glossy qui laisse entrevoir un intérieur détaillé, de couleur noir.

L’A5 Avant est habillée d’une belle teinte métallisée Gris Daytona Nacré, aux reflets profonds.
L’A5 Sportback arbore un Gris Magnétique uni, plus discret. On aurait aimé voir des couleurs plus audacieuses comme le Bleu Ascari ou le Rouge Grenadine pour dynamiser un peu l’ensemble.

En somme, ces deux superbes miniatures constituent des pièces incontournables pour enrichir toute collection de voitures contemporaines !

 

Audi A5 Sportback et Avant 1/43

• 501 240 5231 – Audi A5 Avant e-tron 1:43 – Daytonagrau – Environ 45 €

• 501 240 5131 - Audi A5 Sportback 1:43 – Gris Magnétique – Environ 45 €

Par Lan P.