Honda HR-V e:HEV (2025) : le SUV urbain hybride de référence ?

Le segment des SUV urbains est aujourd’hui saturé : presque toutes les marques proposent leur propre modèle. Pourtant, certains constructeurs parviennent à se distinguer par une approche originale. C’est notamment le cas de Honda, une marque souvent discrète mais qui mérite qu’on s’y attarde, notamment grâce à son HR-V. Ce modèle, encore trop méconnu, mérite qu’on le redécouvre. Découvrons donc ensemble la troisième génération de celui qui fut autrefois surnommé la "Joy Machine"...

Honda fait partie de ces constructeurs qui ont su bâtir leur réputation sur la fiabilité, l’ingéniosité et une certaine constance dans la qualité. Connue pour des modèles emblématiques comme la Civic, le CR-V ou la Jazz, la marque japonaise s’est imposée dans des segments très variés, souvent avec discrétion mais toujours avec efficacité. Sur le marché très concurrentiel des SUV urbains, Honda propose une alternative qui mérite l’attention : le HR-V. Avec sa troisième génération, ce modèle incarne la vision de Honda en y intégrant sa technologie phare, une motorisation e:HEV.

Le Honda HR-V (acronyme de High Rider Vehicle) a connu trois générations depuis son lancement. La première, produite entre 1999 et 2006, se distinguait par son design audacieux et compact, disponible en versions 3 et 5 portes. Elle a été l’un des pionniers du segment des SUV urbains, à une époque où ce type de véhicule était encore rare. La deuxième génération, lancée en 2015, a marqué un tournant avec un design plus conventionnel et une montée en gamme. Enfin, la troisième génération, introduite en 2021, incarne la modernité avec une motorisation hybride, un design épuré et une orientation clairement tournée vers l'efficacité énergétique et le confort urbain.

Restylé en ce début d'année 2025, il apporte quelques améliorations esthétiques et technologiques, confirmant la volonté de Honda de rester compétitif sur ce segment très disputé. Vous allez ainsi découvrir que ce HR-V possède de nombreux atouts encore méconnus sur le marché, et qui méritent toute votre attention.

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Sommaire

Le design extérieur

La gamme Honda s’articule aujourd’hui autour de six modèles, dont quatre SUV : le HR-V, l’e:NY1, le ZR-V et le CR-V, classés ici par ordre de taille croissante. Le HR-V occupe ainsi le segment des SUV urbains, avec ses 4,35 m de long, ce qui le place en concurrence directe avec des modèles comme le Renault Captur ou la Toyota Yaris Cross.

Dès le premier regard, ce HR-V impose sa présence. Son style de SUV coupé tranche avec la silhouette plus classique de ses rivaux : ligne de toit plongeante, proportions dynamiques, et une allure générale qui ne laisse pas indifférent. Ce design audacieux séduit une clientèle en quête de distinction, et certains y verront même un air de famille avec le Porsche Macan, notamment à l’arrière.

Notre modèle d’essai arborait la teinte Blanc Nacré Premium, une couleur qui apporte une vraie valeur ajoutée à l’ensemble. Selon la luminosité, elle révèle de subtils reflets gris et bleutés, qui soulignent les courbes du véhicule et renforcent son aspect haut de gamme. Ce blanc nacré s’accorde particulièrement bien avec les éléments noirs contrastants (arches de roues, toit, inserts de calandre), donnant au HR-V une allure élégante et moderne.

Pour cette version restylée, Honda reste fidèle à sa philosophie : faire évoluer le style par petites touches. La calandre s’agrandit et reste peinte couleur carrosserie, tandis qu’un nouveau logo à trois couleurs fait son apparition, rappelant subtilement la division Motorsport d’une célèbre marque allemande. La signature lumineuse, quant à elle, demeure épurée et élégante, intégrant désormais des clignotants à défilement pour une touche de modernité supplémentaire.

De profil, le HR-V affiche une silhouette de SUV coupé, marquée par une ligne de toit fuyante qui descend nettement au niveau du pilier C, accentuant son dynamisme. Le dessin latéral se distingue par une séparation visuelle : la partie inférieure, avec ses passages de roues marqués, sa garde au sol généreuse et ses portières hautes, rappelle l’univers des SUV robustes. À l’inverse, la partie supérieure, avec son vitrage effilé et élancé, évoque davantage l’élégance d’une berline. Fidèle à la précédente génération, le HR-V intègre les poignées de portes arrière dans le montant des vitres, un détail discret qui renforce la pureté de la ligne et accentue l’aspect coupé du profil.

Les jantes participent pleinement à son allure dynamique et moderne. Selon les finitions, le SUV peut recevoir des jantes alliage de 17 ou 18 pouces, au dessin travaillé et aux finitions bicolores qui renforcent son caractère premium. Leur design, à la fois élégant et sportif, met en valeur la silhouette élancée du véhicule tout en soulignant son appartenance à la catégorie des SUV urbains.

À l’arrière, le HR-V affirme son identité avec un style à la fois épuré et dynamique. La lunette arrière inclinée prolonge la silhouette de SUV coupé, tandis qu’un bandeau lumineux relie les deux feux, accentuant la largeur visuelle du véhicule. Les feux arrière, au dessin effilé, adoptent une signature LED moderne et reconnaissable, renforçant le caractère technologique du modèle. Le bouclier, subtilement sculpté, intègre un sabot façon aluminium qui rappelle l’univers des SUV tout en apportant une touche de robustesse.

Enfin, le hayon parfaitement intégré et les lignes tendues confèrent à l’ensemble une impression de qualité et de cohérence, tout en évoquant, sous certains angles, le style de SUV premium.

Teintes du Honda HR-V

Blanc Platine Nacré (+650 €)
Blanc Perle Premium Nacré (+650 €)
Gris Urbain Nacré (+650 €)
Noir Cristal Nacré (+650 €)
Rouge Cristallin Premium Métallisé (+650 €)
Bleu Okinawa Nacré (+650 €)
Vert Béryl Nacré (Inclus)

Quatre finitions sont d'ailleurs à retrouver : Excutive, Advance, Advance Plus, Advance Style et Advance Style Plus. C'est cette dernière, haut de gamme qui correspond ici au niveau de gamme de notre version d'essai.

L'intérieur

Passons désormais à la découverte de l’intérieur. Dès l’ouverture de la porte, on reconnaît immédiatement l’ambiance propre aux voitures japonaises. Cela se traduit par un design fluide, épuré, où chaque élément semble à sa place, sans surcharge ni extravagance. L’ergonomie est au cœur des préoccupations : les commandes physiques, bien présentes et idéalement positionnées, offrent une prise en main intuitive et rassurante, loin de la tendance à tout digitaliser. L’ensemble respire la sobriété et l’élégance, avec des matériaux de qualité et des assemblages soignés. Cette atmosphère zen et fonctionnelle met rapidement en confiance, et rappelle que chez Honda, la simplicité rime avec efficacité et confort au quotidien.

Le poste de conduite du HR-V fait la part belle à la technologie, tout en restant fidèle à l’ergonomie japonaise. Face au conducteur, un combiné numérique de 7 pouces accompagné un compteur de vitesse à aiguille affichant clairement toutes les informations essentielles : vitesse, navigation, aides à la conduite…

L’écran tactile central de 9,25 pouces, propose une interface fluide, intuitive et surtout réactive. La connectivité est au rendez-vous avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, permettant de profiter facilement et en toute sécurité des fonctionnalités de son smartphone.

Honda a eu la bonne idée de conserver des commandes physiques pour la climatisation, un choix qui facilite la gestion de la température à bord sans détourner l’attention du conducteur. Les boutons, larges et bien positionnés, tombent naturellement sous la main, ce qui s’avère particulièrement appréciable en conduite urbaine ou lors des changements rapides de réglages.

L’ambiance intérieure est rehaussée par une sellerie bi-matière, mêlant tissu technique et similicuir, avec des surpiqûres contrastantes qui rappellent parfois la teinte extérieure du véhicule et apportent une touche de sportivité. Les sièges offrent un excellent confort, avec un maintien latéral soigné, idéal aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les escapades plus longues. L’ensemble contribue à une atmosphère moderne, accueillante et raffinée, fidèle à l’esprit Honda.

Côté technologies, le Honda HR-V se montre particulièrement complet en matière d’assistances à la conduite. Il embarque de série le pack Honda Sensing, qui inclut notamment le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le freinage d’urgence autonome et la surveillance des angles morts. Ces équipements contribuent à rendre la conduite plus sûre et plus sereine, aussi bien en ville que sur route.

La qualité perçue à bord est en nette progression par rapport à la génération précédente. Les matériaux utilisés sont valorisants : la planche de bord est recouverte d’un plastique agréable au toucher, les inserts façon aluminium apportent une touche de modernité, et l’assemblage général inspire confiance. Les zones de contact, comme les accoudoirs ou la console centrale, bénéficient d’un rembourrage soigné, renforçant le sentiment de confort et de robustesse.

L’habitabilité fait partie des points forts du HR-V. Grâce à son empattement généreux et à une conception intelligente, les passagers arrière profitent d’un bel espace aux jambes et d’une garde au toit suffisante, même pour les adultes.

Le système “Magic Seats” permet de moduler facilement la banquette arrière pour optimiser l’espace de chargement ou transporter des objets encombrants.

Notre version d’essai était équipée du toit panoramique, un élément qui se distingue par sa conception particulière. Contrairement à la plupart des toits vitrés d’un seul tenant, celui du HR-V est divisé en deux parties : la section avant dispose d’un store occultant classique, facile à manipuler pour moduler la luminosité à bord. En revanche, la partie arrière est équipée de deux protections amovibles qu’il faut clipser manuellement. Ce système, moins pratique, oblige à s’arrêter pour installer ou retirer les protections, ce qui peut vite devenir contraignant, surtout lors des longs trajets ou en cas de changement soudain de météo. Un détail perfectible sur un modèle par ailleurs très bien pensé pour la vie à bord.

Enfin, le coffre offre un volume correct pour la catégorie, 330 litres, avec une ouverture large et un seuil de chargement bas, facilitant le dépôt des bagages. La modularité est au rendez-vous : la banquette se rabat en un clin d’œil pour libérer un plancher plat, idéal pour les départs en week-end ou les courses volumineuses. Le HR-V se montre ainsi aussi pratique qu’accueillant au quotidien.

La conduite

Le Honda HR-V est animé par une motorisation hybride sophistiquée baptisée e:HEV. Ce système associe un moteur essence 1.5 litre à deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 131 chevaux et un couple généreux de 253 Nm. Contrairement à une hybridation légère, le HR-V peut rouler en mode 100 % électrique sur de courtes distances, offrant ainsi des démarrages silencieux et une conduite urbaine particulièrement douce. Le système gère automatiquement le passage entre les modes électrique, hybride et thermique, afin d’optimiser en permanence l’efficacité énergétique et les performances.

Résultat : il se distingue par son efficacité remarquable pour un SUV hybride. Sur un parcours de 500 km, la moyenne relevée s’établit à seulement 4,6 l/100 km, ce qui le place parmi les meilleurs de sa catégorie. En ville, le système hybride permet de descendre encore plus bas, avec des consommations oscillant entre 2,5 et 4 l/100 km selon les conditions de circulation. Sur route départementale, le HR-V reste très raisonnable, avec une moyenne autour de 4,8 l/100 km. Seul petit bémol : la capacité du réservoir, limitée à 40 litres, peut s’avérer un peu juste pour les très longs trajets, obligeant à des arrêts ravitaillement plus fréquents que certains concurrents. Malgré cela, le HR-V reste un compagnon économique et polyvalent, aussi à l’aise en ville que sur route.

Au volant du Honda HR-V, on apprécie immédiatement la douceur de conduite et la facilité de prise en main. La direction précise rend les manœuvres aisées en ville, tandis que la position de conduite surélevée offre une excellente visibilité sur la route. L’hybridation apporte un agrément supplémentaire : les démarrages se font souvent en mode électrique, dans un silence appréciable, et les transitions entre thermique et électrique sont à peine perceptibles. Le système hybride gère intelligemment la répartition de la puissance, offrant des accélérations linéaires et une conduite sereine, idéale pour les trajets urbains et périurbains.

Sur route, le HR-V se montre rassurant grâce à un châssis bien équilibré et un amortissement confortable, qui filtre efficacement les irrégularités. Les relances sont franches pour la catégorie, et le comportement reste sain même à rythme soutenu. L’insonorisation manque d’un léger soin, notamment lors des phases d’accélération, mais la majorité du temps, il sait rester discret. Le HR-V privilégie clairement le confort et la sérénité, tout en offrant suffisamment de dynamisme pour rendre chaque trajet agréable, que ce soit en ville ou sur route.

Au quotidien, le Honda HR-V met à disposition un arsenal complet d’aides à la conduite qui rendent les trajets plus sûrs et plus sereins. Le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, la surveillance des angles morts ou encore l’alerte de franchissement de ligne fonctionnent de manière fluide et discrète, sans jamais se montrer intrusifs. Ces technologies sont particulièrement appréciables lors des longs trajets ou dans les embouteillages, où elles soulagent le conducteur et réduisent la fatigue.

Toutefois, un point perfectible subsiste : l’alerte de survitesse, qui se déclenche dès que la vitesse autorisée est dépassée, peut vite devenir agaçante, d’autant qu’elle n’est désactivable qu’à l’arrêt et uniquement lorsque le levier de vitesses est en position P. Cela oblige à anticiper ou à supporter l’alerte jusqu’à la prochaine pause, ce qui peut entacher l’agrément sur autoroute ou lors de changements fréquents de limitation.

Honda HR-V - Motorisation

Comme évoqué, cette troisième génération de HR-V se décline en une seule motorisation hybride, héritée de la Jazz et légèrement plus puissante. Cette architecture permet au HR-V de fonctionner selon trois modes de conduite, gérés automatiquement et sans intervention du conducteur :

Mode électrique (EV) : À basse vitesse ou lors des démarrages, le HR-V roule uniquement grâce au moteur électrique, alimenté par la batterie lithium-ion. Cela permet des déplacements silencieux et sans émissions, idéals en ville ou dans les embouteillages.
Mode hybride : Lors des accélérations ou des besoins de puissance modérés, le moteur essence fonctionne comme un générateur pour alimenter le moteur électrique de traction. Le moteur thermique n’entraîne alors pas directement les roues, ce qui optimise le rendement et réduit la consommation.
Mode thermique : À vitesse stabilisée sur route ou autoroute, le moteur essence prend le relais et entraîne directement les roues avant, tandis que les moteurs électriques assistent ponctuellement pour offrir plus de puissance ou récupérer de l’énergie lors des phases de décélération.

La gestion intelligente de ces trois modes permet d’optimiser en permanence l’efficacité énergétique, sans que le conducteur ait à s’en soucier. La récupération d’énergie au freinage recharge la batterie, ce qui limite les besoins en carburant et améliore l’autonomie globale.

Hybride e:hev : 131 ch / Consommation 5,4l/100 km WLTP / Boîte à pignon fixe / Prix à partir de 34 300 €

Pour ceux qui préfèrent une motorisation électrique, Honda propose également une version électrique de ce HR-V, le e:NY1, que nous aurons à l'essai prochainement.

Notre bilan

Au terme de cet essai, le Honda HR-V apparaît comme un SUV urbain clairement sous-coté sur le marché. Malgré ses nombreuses qualités – design affirmé, technologie hybride efficace, confort et modularité exemplaires – il reste souvent dans l’ombre de ses concurrents plus médiatisés. Pourtant, il n’a rien à leur envier, bien au contraire : il offre une expérience de conduite douce et économique, un intérieur soigné et une dotation technologique complète dès l’entrée de gamme.

Il faut toutefois souligner que la gamme de tarifs peut sembler élevée, notamment pour notre modèle d’essai affiché à 41 000 €. Mais Honda a eu la bonne idée de proposer une version d’accès à partir de 34 000 € déjà très bien équipée, avec l’essentiel des aides à la conduite et du confort. Ce qui fait vraiment la différence, c’est la fiabilité : le HR-V bénéficie d’une garantie moteur de 10 ans, un argument rare sur le marché et particulièrement rassurant pour ceux qui recherchent un véhicule durable et sans souci. Un choix de raison, mais aussi de cœur pour qui veut miser sur la tranquillité à long terme.