Il était grand temps de vous parler de la dernière grande berline de Citroën, la C5 X ! A l'heure où la plupart des constructeurs automobiles abandonnent ce segment, que reste-t-il à cette statutaire Citroën qui n'aura également pas de descendance prévue ? Découverte de la série spéciale Hypnos dans le Vexin français ...

Quel plaisir d'essayer la dernière grande berline annoncée de la marque aux chevrons : la C5 X dans sa finition Hypnos. Cette voiture s'impose comme étant l'héritière de la longue gamme des berlines Citroën. Faute de succès et à cause du repositionnement de la marque, la C5 X devrait mettre fin à ce segment, commencé dans les années 50 par la mythique DS.

Afin de relancer les ventes, Citroën a préparé une finition nommée "Hypnos", disponible depuis le début d'année dernière. Le choix du nom ne laisse rien au hasard. Hypnos, dans la mythologie grecque, est le dieu du sommeil. La volonté de Citroën est simple : associer immédiatement une sensation de détente, de quiétude et de sérénité à bord, à son modèle. Et franchement, dès que l’on détaille l’ensemble, l’image colle plutôt bien. C'est aussi le nom du concept car présenté en 2008, à l'occasion du Mondial de Paris. 

 

Le design extérieur

La première chose qui frappe, c’est cette teinte Bleu Eclipse inédite. Sous un ciel gris, elle se rapproche d’un bleu nuit profond alors qu'au soleil, elle révèle ses reflets. Quelques touches en rouge infrarouge sur les flancs et des jantes 19" AeroX onyx diamantées viennent compléter l’ensemble, confirmant que cette C5 X se veut être haut de gamme. 

De manière générale, Citroën a souhaité inscrire sa berline dans l'aire "SUV", avec la présence d'arches de roues en plastique. Une manière de rendre plus désirable le modèle, dans un monde où les voitures surélevées priment désormais. 

Notons toutefois la volonté de Citroën de ne pas appliquer au modèle de restylage, avec le nouveau logo de la marque. Des soucis d'économie pour un modèle dont les chiffres de vente n'explosent pas ? Probablement. Ceci étant dit, une modification de la face avant avec le nouveau logo aurait fortement déformé l'identité visuelle de la voiture. Rappelons que la présentation du modèle date de 2021, et était avant tout destiné au marché Chinois. 

 

 

 

 

L'intérieur

Si l'on ouvre les portières, l’ambiance est claire et lumineuse. Un effet rare sur une grande routière. Les sièges blancs sont garnis de cuir perforé et d’Alcantara, avec des motifs de chevrons qui rappellent l’identité Citroën. Et d'ailleurs, cet ensemble se marie parfaitement à la couleur sombre de la voiture. 

Mais là où ça devient vraiment confortable, c’est dans les détails :

• Sièges avant chauffants, ventilés et massants avec réglages lombaires électriques, conçus pour vous garder bien installé même sur les plus longs trajets.

• Toit ouvrant panoramique, qui transforme l’habitacle en un espace presque zen, pour contempler le ciel. 

• Système audio Hi-Fi, pour que chaque playlist sonne mieux qu’à la maison.

 

 

 

 

 

La conduite

C’est exactement ce qu’il faut pour une grande routière : du dynamisme sans agressivité, une souplesse en ville, et la possibilité de filer sur autoroute sereinement. N'est-ce pas ce que l'on attend d'une Citroën ? 

Ce qui distingue vraiment cette édition Hypnos, c’est l’approche globale du confort. Citroën ne se contente pas de rajouter du cuir ou des gadgets. Avec la suspension active Advanced Comfort, l’isolation acoustique renforcée et l’habitacle pensé pour réduire le stress, chaque trajet devient une parenthèse agréable. 

Pour une voiture dépourvue de la mythique suspension hydractive, nous avons pu sentir le travail des ingénieurs ayant la volonté de se rapprocher de celle-ci. 

Notre bilan 

Sur le marché européen, la C5 X Hypnos s’affiche autour de 58 400 € en neuf. Pour autant, il n'est pas rare de la trouver déjà remisée. 

Pour une voiture qui se veut haut de gamme, pensée pour le quotidien et les longues distances, c’est une proposition cohérente. La concurrence demande souvent encore plus cher pour moins de confort. 

Cependant, le manque d'actualisation du modèle la rend probablement dépassée face à la concurrence. Ajoutons à cela, une offre moteur limitée à 225 chevaux. Reste le plaisir de rouler dans la dernière grande berline aux chevrons encore produite.