Ces présentations en triptyque vous avaient manqué ? Nous aussi! Retour et gros plan sur 3 modèles Milezim issus du catalogue de la marque!
Nous allons nous intéresser aujourd'hui à 3 modèles de 1972 à 1979, avec l'Alpine Renault A310 1972 en rouge, la Simca 1000 Rallye 2 de 1973 en vert et enfin la Peugeot 104 ZS 2 en gris.
Ces miniatures portent les références suivantes :
- Simca 1000 Rallye 2 Z0073
- Alpine Renault A310 Z0046
- Peugeot 104 ZS 2 Z0061
Toutes au prix de 39€/unité, disponibles sur le site de la Boutique Auto Moto ou sur eBay.
Commençons par l'Alpine Renault A310 rouge dé 1972, dont le contraste avec la base bleue n'est pas des plus heureux. Ajouter une Alpine à sa collection est toutefois toujours une joie immense, et cette A310 ne fait pas exception à la règle.
Il s'agit donc de la version 1972, à ne pas confondre avec la version grise aluminium de 1971 Salon de Genève proposée par le fabricant, se différenciant par la lunette arrière à volets, et les feux arrières positionnés sous la lunette. Commercialisée fin septembre 1971, l'Alpine A310 a été conçue pour concurrencer les GT de l'époque, et notamment la Porsche 911. Le gap avec la berlinette A110 est assez marqué, notamment de par son segment "GT", avec confort en hausse, et véritables places arrières (on parle de 2+2).
L'Alpine A310, à son lancement, n'a toutefois pas été pourvue des prestations attendues par ses concepteurs, et on retrouvera notamment de nombreux éléments issus du giron Renault, particulièrement sous le capot avec un moteur de Renault 16 TS, ainsi que des pièces de R8 et R12 Gordini.
L'Alpine A310 a été conçue un petit peu à la hâte, et de nombreux défauts de jeunesse ont un petit peu gâché la fête. Il semble que Milezim a peut être également été un petit peu vite dans la production de certains modèles d'A310, car mon exemplaire n'est pas exempt de défauts.
Le plus marquant est l'absence de chrome sur les vitres latérales, pourtant caractéristique de l'A310. Tout dépend des angles de vues, mais il semble qu'il y a un oubli majeur de ce côté la sur mon exemplaire. Accompagné de traces de colle. Au rayon des choses décevantes, mon phare avant gauche est également assez mal collé, la pièce ne s'intégrant pas très bien. Il s'agit de petits défauts un petit peu récurrents sur les modèles Milezim, qui rappelons-le sont produits à Madagascar. Je ne sais pas si cet exemplaire est une référence récente ou ancienne, ceci pouvant peut-être expliquer cela.
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| La rampe de phares Cibié est bien intégrée, et ne vous y trompez pas, les phares anti-brouillards jaunes au centre sont bien présents. |
Ces petits accrocs gâchent un peu le plaisir, d'autant que la miniature en soit est très satisfaisante dans son ensemble. En effet, le moule est une nouvelle fois très fidèle, l'ajout de pièces photodécoupées fait la différence, et le modèle diffère bien de la version Salon de Genève avec ses feux en dessous de la lame de parechocs, au niveau de la plaque minéralogique.
Les jantes sont fidèlement reproduites, ainsi que l'intérieur. Les petits essuis-glaces antagonistes atypiques sont également reproduits avec finesse.
Cette Alpine A310 est dont une pièce intéressante, avec quelques défauts qui j'espère sont dus à des cas isolés, ou bien qui ont été corrigés par l'usine. Toujours est-il que compter une Alpine de plus dans ma collection est un plaisir non feint.
Voyons à présent une petite nouveauté sur Mininches, avec la présentation d'une Simca 1000 Rallye 2, dans un beau vert. Nous sommes en 1972, et Simca sort la 1000 Rallye 2, une évolution de la Rallye 1, elle-même issue de la 1000 Rallye (toutes disponibles dans la gamme Milezim).
Le modèle choisit par les équipes Spark est une version de 1973, dans ce beau vert/jaune typique. 1972 correspond à la victoire Matra-Simca aux 24h du Mans, et Simca surfe sur cette vague "sport" au sein de sa gamme avec la 1000. La Rallye 2 bénéficie de 4 freins à disque, un double carbu, un châssis renforcé et un moteur poussé à 82ch! De quoi attaquer en fond de 4 (et oui, c'est une boite 4 vitesses!).
La Rallye 2 jouit d'un stripping sur la malle arrière, et d'un capot noir mat. La face avant diffère de la Rallye 1, notamment avec la plaque d'immatriculation remontée entre les phares, et une grille d'aération prend place en partie basse.
Milezim a fait attention à tous ces détails, et je dois admettre que cette petite 1000 est un pur régal. Aucun problème de netteté ni de problèmes divers sur cette version. Le stripping est propre, les vitres également, les entourages de vitres et les essuis-glaces nickels. Cela fait plaisir. Les poignées de portes sont en relief en pièces rapportées.
Seuls les feux arrières sont en pièces non rapportées, mais l'effet est correct.
Concernant l'intérieur, toujours fidèle (relevez les ceintures de sécurité!), j'aurais aimé une peinture plus foncée et brillante pour imiter les sièges en skaï. On observera également le beau traitement des plaques avec ce petit relief des anciennes plaques minéralogiques.
La 1000 Rallye 2 est donc vraiment une jolie miniature qu'il ne faut pas manquer d'ajouter à sa collection pour 39€. Le moule est bon, la voiture m'apparait bien proportionnée, et la production propre. Il me tarde de compléter le plateau des séries 1000 !
Finissons notre triptyque avec une Peugeot 104 ZS 2 de 1979, en gris anthracite. Voici à nouveau un modèle que je ne voulais pas manquer d'ajouter à ma collection, les modèles de 104 étant très rares en miniatures.
La Peugeot 104 est née, entres autres, afin de répondre à Renault et sa Renault 5 au succès insolent. Peugeot va proposer une version coupé sportive de la 104, avec la 104 ZS, puis en 1979, une version plus sportive encore et limitée à 1.000 exemplaires : la ZS2, développant 93ch!
Cette petite bombinette plutôt rare ne sera disponible au catalogue que peu de temps, et uniquement en gris anthracite avec liseré rouge. Le ton est donné! Elle dispose également d'un spoiler avant des décalcomanies ZS2.
L'intérieur est remarquable, avec la reproduction des sièges noirs en tissus à liserés rouges. Une véritable GTi avant l'heure ...
Le traitement des plaques en léger relief est superbe, la face avant et les phares légèrement inclinés façon Peugeot également. L'arrière droit et franc est réaliste. Je trouve peut-être la miniature un petit peu "haute sur pattes", mais globalement la réalisation est très satisfaisante. Et c'est d'autant plus intéressant qu'il s'agit d'une version ZS2! Il s'agit indéniablement d'une version intrigante au catalogue Spark, que je vous conseille de ne pas laisser filer!
En définitive, Milezim propose donc des miniatures fidèles, avec des choix pertinents et ne laissant pas de place au hasard. L'ADN de la marque est présent, et l'intérêt est donc de dénicher les petites différences entre les versions et les années. Subsistent des petits défauts comme démontrés sur mon exemplaire d'Alpine A310, mais n'oublions pas que la marque est jeune et propose des détails inédits à cette échelle et pour ce prix contenu de 39€.
Par Willdiecast, 3 nouvelles Milezim à la loupe : Simca 1000 Rallye 2, Alpine A310 et Peugeot 104 ZS2!
