Nouveautés Milezim : Citroën SM et Alpine A110 V85, direction les 70's !

Ah, ces belles couleurs 70's ! Milezim by Spark se lâche en nous offrant 2 nouveautés dont un moule inédit avec des couleurs mettant du peps dans vos collections. Voyons ces deux beautés d'un peu plus près.

La Citroën SM est une nouveauté au sein de la gamme Milezim, qui fait une entrée remarquée dans cette robe vert argentée qui, il faut vous l'avouer tout de suite, est d'une beauté absolue! La Citroën SM avait déjà pointé le bout de son nez au sein de la gamme "classique" Spark, avec une étonnante SM Practice LeMans 1972 (Réf. S7999), et devrait également réapparaitre prochainement en version course des 24H de Spa. Toutefois, c'est bien cette Z0071 qui fait son entrée en premier au sein de la gamme Milezim by Spark, bien que le proto ait été vu depuis plusieurs années lors des salons Rétromobile par exemple.

La SM est une voiture d'exception, à la carrière courte et au destin scellé par les crises pétrolières. Il ne fait toutefois aucun doute à quel point cette auto était fabuleuse, bardée d'avancées technologiques (4 freins à disque, suspensions hydropneumatiques, rampe de 6 projecteurs sous verrière, volant réglable, géométrie innovante des suspensions, ligne étudiée pour l'aérodynamique ...). Projet dénommé SM (M pour Maserati), cette auto était indéniablement en avance sur son temps, et revêt un intérêt particulier pour tout amoureux de belles histoires automobiles.

Milezim by Spark rend un bel hommage a cette déesse des années 70 avec une miniature, une fois encore, impressionnante pour seulement 39€. Imposante, grande, basse, racée, et revêtue d'une peinture exceptionnelle, le sujet est maîtrisé.

Seuls bémols ? les échappements qui pourraient être plus fins et percés, et une partie des chromes notamment sur le tour des phares avant, qui pourraient être plus nets.

Mis à part cela, cette SM est un régal de bout en bout qu'il vous faut absolument posséder dans vos collections ! Les détails habituels sont présents, des jantes chromées aux détails photodécoupés tels que les entourages de vitres ou le logo Citroën sur le capot avant, les 6 phares sous verrière ou encore l'intérieur avec le frein à main détaillé.

Il s'agit sans nul doute d'une franche réussite, ou mon exemplaire ne souffre d'aucun défaut. Espérons maintenant que Milezim accélère la cadence, et se lance dans de nouveaux coloris (19 teintes étaient disponibles au catalogue entre 1970 et 1975 ...). Une SM Salon de Genève 1970 est d'ailleurs disponible depuis cette semaine, dans une livrée blanche (Réf. Z0350). Allez Milezim !

Spark semble avoir trouvé des pots de peinture et propose également comme nouveauté une superbe Alpine Renault A110 V85, de couleur orange! (Réf. Z0112)

Quel bonheur! Les années 70 apportaient leurs lots de voitures colorées, mais il va s'en dire qu'une Alpine A110 en robe orange n'est pas commune. Pourtant, cet orange Acropolis est bel et bien une teinte officielle Alpine, et une fois encore il faut souligner le travail précis de recherche des équipes créatrices. En outre, vous pouvez consulter cet article sur l'Alpine A110 V85 : Au volant de la mythique berlinette A110.

Les détails sont présents, telles que les jantes typiques Alpine, les chromes sur les pourtours des vitres, et sur le capot avant. Notons que les charnières du capot moteur arrière sont non peintes sur mon exemplaire, alors que bien présents sur les images du proto. Un oubli isolé ? Par ailleurs, je relève que les pare-chocs sont simplement peints couleur gris, tandis qu'ils étaient réellement chromés sur la version A110 1600S (déja présentée en détails dans cet article, et en photos ci-dessous).

Parmi les points positifs, relevons les poignées rapportées en relief (j'ai toutefois un doute si celles-ci ne devraient pas être de simples boutons) et les phares de qualité. Niveau précision, cette version 1300 V85 possède des petites aérations de part et d'autres du moteur recouvertes de fines grilles en photodécoupe, et sans la pièce arrondie au bout, comme dans la réalité. Il ne s'agit donc pas d'un oubli, mais bien d'un point de précision bienvenu. Idem pour l'échappement, bien situé à gauche du véhicule, avec une forme courbée remontant vers le ciel. Les rétroviseurs, selon mes sources, étaient en option.

L'intérieur enfin, qui comme à l'accoutumée reçoit un traitement digne d'une qualité kit, et jouit de jolies contre-portes oranges détaillées. La plage arrière typique tressée de cuir en losanges est présente mais moins prononcée que mon modèle de 1600S, allez savoir pourquoi. Je pense que le volant aurait pu recevoir un traitement plus sympathique avec des branches en alu.

Cette petite 1300 V85 est donc plutôt une réussite mais pourrait bénéficier de quelques détails encore meilleurs, afin de définitivement faire basculer Milezim dans la catégorie imbattable. Gageons que Milezim poursuivra ses efforts via son usine de Madagascar, où, il faut le relever, ces deux exemplaires sont totalement exempts de défauts de fabrication (traces de colle, éléments approximatifs ...), et nous en sommes ravis! Il faut également préciser que cette hausse du contrôle qualité est indispensable et doit être absolument maintenu, en raison notamment de la hausse des tarifs au sein de la marque Spark, où ces Milezim n'échappent malheureusement pas à la règle, leur tarif unitaire passant à 45€ TTC. Il va sans dire qu'à 45€, le collectionneur est en droit d'attendre un produit exempt de défauts majeurs, sachant que la concurrence directe (Norev pas exemple) n'est pas à ce stade de prix. A suivre ...