2000 Km en Renault Arkana RS Line 140 EDC et sa miniature 1/43 !

Le Renault Arkana est la nouveauté de la marque au losange de l'année 2021. Attirant les regards à toute échelle, nous sommes partis en roadtrip pour tester au quotidien le nouveau SUV Renault. Voici notre essai entre Seine et Manche du dernier Renault Arkana... 






Sommaire

Pour la seconde fois sur Mininches, nous vous invitons à découvrir une revue d'un véhicule 1/1 avec notre essai du dernier Renault Arkana échelle 1/43 mais aussi grandeur nature ! 


Pour tester l’agilité et la vie au quotidien du nouveau SUV de Renault nous avons réalisé un roadtrip avec la finition RS Line dotée du bloc essence 140Tci en bord de Seine en Normandie. Evidemment, nous ne sommes pas partis les mains vides puisque la miniature 1/43 de ce modèle nous a accompagnée durant ce voyage de plus de 2000 Km. 

 

Découvrir l'essai en vidéo


 


Le design extérieur - Port de Rouen

Il est temps pour nous de récupérer les clefs de notre exemplaire du SUV Renault et de découvrir en détail son design qui apporte une vraie rupture dans la gamme Renault actuelle. Le Renault Arkana inaugure ici le premier SUV Coupé du constructeur avec un design qui est l'aboutissement du style actuel de la marque.

"Plus on le voit, plus on l'aime"

Mélange des genres, le Renault Arkana permet de concilier de nombreux usages à savoir celui d'avoir un véhicule à l'allure robuste mais qui reste compacte. Une silhouette sportive, mais qui maintient un espace intérieur et un design qui rompt avec les modèles actuels du marché. 

Marché à l'origine de niche, les SUV coupé sont les futurs modèles à la mode des constructeurs automobiles. Renault est le premier à proposer une offre sur le marché "mainstream" face à la concurrence premium des SUV coupé type Mercedes GLC coupé (65 000€) ou autre BMW X4 (60 000€). Avec un premier prix qui débute à 30 100 €.


    




Les docks de Rouen sont un lieu parfait pour mettre en lumière les lignes fluides du Renault Arkana. Pour le décrire, on notera un bas de caisse recouvert de plastique de teinte sombre légèrement granuleux donnant l'aspect SUV à ce modèle. Les jantes 18" participent beaucoup au style imposant du modèle, avec un fort constraste proposé par rapport à la carrosserie. Cette monture est la seule proposition de configuration exclusive à la finition RS Line. L'association des inserts en plastique gris argentés sur les parties basses de l'Arkana associées aux jantes donne une superbe impression. Relevons le petit liseré rouge présent sur ces dernières. 

Si on peut le qualifier de SUV grâce à son style, la hauteur de l'Arkana (1,57m) est pourtant plus faible... que celle d'un Renault Modus (1,59m) ! Cela permet d'avoir un véhicule à l'allure plutôt prononcée avec un toit particulièrement bien travaillé. Sur le capot et le pavillon, deux petites nervures parcourent le profil supérieur de la voiture et ne se remarquent pas forcément du premier coup d'oeil. Elles permettent de donner un aspect sportif au modèle et de rompre avec le coup de crayon fin de la silhouette. 

A l'arrière, un petit béquet est naturellement présent sur le coffre de type hayon. Une option permet d'y ajouter, comme sur notre exemplaire, une baguette supplémentaire de teinte noir laqué qui renforce l'aspect sportif de l'Arkana. Attention néanmoins lors du choix de cette option d'avoir un garage avec suffisamment de hauteur puisque l'ouverture du hayon est plutôt importante ! Nous avons rencontré plusieurs mauvaises surprises sur ce point durant l'essai. 



  



Les teintes du Renault Arkana - La Seine

Au détour d'une pause le long d'un des nombreux bras de la Seine qui entoure Rouen, nous découvrons sous un nouvel angle le Orange Valencia qui équipe notre modèle. Cette teinte est une très bonne surprise, avec un léger préjugé sur son côté crieur. Au soleil, ce dernier est très lumineux et possède des superbes reflets clairs, tandis qu'avec moins de lumière il devient un peu plus chaud. Bref, un choix qui peut étonner mais qu'on ne peut pas regretter ! 


 


Les teintes du Renault Arkana :

  • Gris Métal 
  • Bleu Zanzibar
  • Blanc Solide
  • Blanc Perle
  • Rouge Flamme
  • Noir d'Ivoire
  • Orange Valencia


  

  



La ville - Le Havre

Pour tester l’agilité du dernier Arkana direction Le Havre et ses rues perpendiculaires, parfaites pour se donner une idée du côté urbain de l’Arkana. La direction est parfois un peu souple mais il faut savoir qu’il est possible de régler la raideur de volant avec la console centrale. Bref à chacun de trouver le juste milieu pour le plaisir de conduite ! Notre version est équipée des indispensables pour trouver une place de parking et se garer, à savoir des caméras de recul avant et arrière et un assistant de parking. Les dimensions sont généreuses tout en permettant une prise en main simple avec une longueur de 4,56 m et une largeur de 1,82 m. 

Les photos ne trompent pas ce Renault Arkana est réellement « haut sur patte » avec une garde au sol de presque 20 cm ! Si cela ne pose pas de problème fondamental, une option peut parfois être un mauvais choix à savoir le splitter arrière qui équipe notre version RS Line. Dans un parking fermé, le hayon possède une forte hauteur d’ouverture et nous avons plusieurs fois eu des contacts avec le haut du splitter. Attention donc à bien mesurer la hauteur de votre parking !

Si cela peut être considéré comme un défaut pour certains, c’est aussi un avantage pour d’autres car l’accès au coffre et plus que simplifié et permet de profiter des 513 L du coffre (un volume légérement supérieur à celui du GLC Coupé qui offre 500 L). 


  

  



Un intérieur pour admirer la ville



Avec sa finition R.S Line et sa teinte orange pétant il est difficile de ne pas remarquer cet Arkana à la silhouette profilée et parfois galbée. L’intérieur reflette l’option avec une large planche présentant un motif imitation carbone. Sur notre configuration, l'ensemble est complété par des liserés orange vif qui ont vocation à donner une allure sportive. 

Les fans de personnalisation seront satisfaits avec la présence de plusieurs affichages lumineux personnalisables depuis l'écran central. L'ambiance de l'Arkana peut alors être modifiée et associée à un profil propre. A chacun son style de conduite et à chacun son ambiance ! 




  

  

La personnalisation de l’intérieur passe également par la possibilité de pouvoir personnaliser la teinte des lumières et les différents affichages. Bref, il est réellement possible de pouvoir créer son propre « espace » au sein de cette Arkana et cela est vraiment plaisant. La prise en main reste plutôt aisée, mais devra tout de même nécessiter un certain temps d’adaptation pour certaines générations moins adeptes de l’univers tactile.

Les assises sont satisfaisantes, même à l’arrière, et permettent d’envisager sans problème une utilisation familiale comme au quotidien du dernier né au losange. Des inserts « sport » sont aussi présents sur l’ensemble de la planche de bord, du volant et des panneaux de portes.


  

  



La miniature

Sans grande surprise, le réducteur de l'Arkana n'est autre que Norev. Disponible dans deux versions (Intens et RSLine), la miniature est trouvable directement chez Norev ou encore, chez Renault. Chaque version a sa couleur. Et d'autres sont déjà disponibles ... 


De manière générale, rappelons que la miniature est dans une finition low-cost. De l'avant, seuls les blocs optiques sont rapportés. Les LEDs sont peintes en blanc le long des phares, comme sur le vrai. Le pare-chocs varie bien évidemment selon les finitions. Sur la finition RS Line, le bas de pare-chocs se trouve être en plastique, agrémenté par la plaque "Arkana" peinte. Notons la représentation de l'emplacement du système anti-collisions. La calandre est moulée dans la carrosserie, tout comme le logo Renault également peint. 

Ce qui saute aux yeux de profil, ce sont les rétroviseurs moulés, caractéristiques d'une bonne partie des dernières réductions Renault. Cela mis de côté, on notera le tour des vitres peint en noir, tout comme le bas de caisse. A cela, s'ajoute une barre chromée. Les poignées sont bien présentes, mais non rapportées. Les roues sont spécifiques à chaque version, mais non ajourées. Sur chacune des jantes, se trouve le losange peint. D'ailleurs, notons le cerclage rouge autour de celui-ci. Une excentricité absente sur le modèle 1/1, car abandonnée à la présentation du véhicule. 


  


Et l'arrière ? On y retrouve la signature lumineuse des dernières Renault, qui se prolonge des phares jusqu'au logo. A cela s'ajoute le nom "Arkana", qui prend une bonne partie du coffre. Un monogramme "RSline" termine le tableau, bien qu'il soit parfois absent sur certains véhicules à l'échelle 1. Oubli ou négligence, le becquet disposé sur le coffre est omis de la miniature. Les fausses prises d'air sont représentées, tout comme les catadioptres rouges peints de chaque côté du pare-chocs. Une paire de diffuseurs est dessinée, ce qui permet de rappeler que l'un d'entre eux est totalement faux sur la vraie. 

Le poste de conduite, comme la totalité du lieu de vie du véhicule est noir. L'antenne requin est absente du toit. La miniature se dote en revanche d'un toit panoramique qui couvre une bonne surface.




Il y a de ça deux ans, Renault décide de commercialiser l'Arkana en Russie, bien avant la version que nous connaissons en occident. Quelques différences existent. Pour autant, celui-ci a bien eu le droit à sa miniature. Produit par IXO, il est vendu uniquement dans le pays sous deux teintes : blanc et rouge.

Pour vous le procurer, rien de plus simple : chez Renault contre la somme de 23€ dans sa robe orange (RSLine - référence : 7711944294) ou blanche (Intens - référence : 7711944232) mais aussi plus récemment chez Norev dans d'autres teintes et au même prix. 


Une ligne racée pour partir en voyage - Les falaises



Il est maintenant temps pour nous de sortir des sentiers battus avec ce SUV qui se veut largement à l’aise sur des routes tortueuses, et même des passages étroits. La direction reste parfois peu précise, mais comme évoqué précédemment il reste possible de la paramétrer sans problème pour l’adapter à sa conduite. 

Du côté de la boite de vitesse, le passage des rapports est agréable et parfaitement adapté à une conduite souple. La reprise pour une teneur sportive reste un peu calme avec un petit laps de temps après l’accélération. L’Arkana que nous avons essayé possède d’ailleurs plusieurs niveaux de conduite : éco, normal et sport.


  

  



La consommation : Sur l'ensemble du trajet parcouru de 2000 Km, nous avons réalisé une consommation de 6,9 L/100 ce qui reste largement raisonnable au vu de la catégorie du modèle.


  



Notre bilan - Les plages de la côté normande

Il est temps pour nous de terminer ce road trip par un coucher de soleil proche du port d'Antifer, au bord d'une des nombreuses plages qui sont à découvrir, nichées entre les falaises. 

Ce Renault Arkana offre un compromis intéressant entre une berline de type Mégane et un SUV imposant de type Kadjar. A l’intérieur, le fait de pouvoir profiter des dernières fonctionnalités de la tablette Renault est un réel plus et est globalement dans la tendance de ce que l’on peut trouver sur le marché. La tablette tactile intérieure possède une rapidité très bonne et l’accès direct au service google est un vrai plus. La connectivité est le fort de ce nouvel Arkana !

Du côté des assises, la place intérieure est intéressante. Malgré la forme sportive du modèle, les places arrières sont largement suffisantes pour un adulte. Bref, le coup de coeur peut être facile pour cet Arkana avec un design inédit chez Renault et un prix intéressant.


  

  






Par Emilien Le Borgne et Yohann Hyron