Nouvelle Peugeot 208 2024 : Faut-il toujours l'acheter ? (E-208 54 kWh 2024)

La Peugeot 208, véritable best seller de Peugeot, aborde l'année 2024 avec un restylage pour un modèle qui aborde déjà sa mi-vie. Au programme une mise à jour esthétique qui se veut sobre, mais également des nouvelles mécaniques avec, enfin, l'arrivée de l'hybride et d'une nouvelle motorisation électrique...

Sommaire

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Le design extérieur

Même une reine des ventes a besoin d'un restylage ! Modèle le plus vendu par Peugeot, la Peugeot 208 revient en 2024 avec une nouvelle face avant et également une modification de sa face arrière. L'objectif de ce changement "mi-vie" ou restylage est évidemment d'apporter de la nouveauté sur un modèle où l'erreur est interdite.

Après la Peugeot 508 et le Peugeot 2008, le constructeur au Lion propose une nouvelle identité à sa petite citadine. Le bouleversement le plus marquant se situe à l'avant avec l'apparition du nouveau blason de la marque sur la calandre, mais surtout la présence des trois feux diurnes de chaque côté façon "griffes". Certains pourront regretter les crocs uniques, plus grands, de la phase précédente, qui surlignaient davantage le caractère félin.

A l'arrière le changement est plus minime avec la présence de nouveaux optiques et d'un nouveau bandeau stylistique entre les feux. D'autres changements plus minimes sont à observer comme la présence d'une antenne type "aileron de requin" sur le toit, un nouveau logo E pour les motorisations électriques et la présence de nouveaux optiques à l'avant. Enfin, les peintures évoluent également avec trois nouvelles teintes dont notre version d'essai en Gris Sélénium (ex teinte exclusive de la Peugeot 508 PSE).

Teintes de la Peugeot 208 2024

Jaune Agueda (Inclus)
Noir Perla Nera (530 €)
Gris Artense (530 €)
Gris Sélénium (530 €)
Rouge Elixir (720 €)
Bleu Vertigo (720 €)
Blanc Banquise (200 €)

Plus globalement cette mise à jour permet à la Peugeot 208 d'entamer sa seconde vie avec un accent porté sur un style plus sobre mais résolument moderne, soit la nouvelle identité de la marque au Lion.

Notre finition GT, qui est la plus haute proposée ici après Active et Allure, permet de profiter des derniers projecteurs Peugeot Full Led ou encore des jantes alliage 17" "Yanaka" diamantées bi-tons. Ces nouvelles jantes, qui ne sont pas sans rappeler celle que l'on retrouve sur la Peugeot 408 apportent un design étonnant auquel il faudra s'habituer !

Les nouveaux feux diurnes à Led 3 griffes sont immanquables !

L'intérieur

A l'intérieur rien ne change ou presque ! Avec son I-Cockpit 3D, Peugeot avait dans un certain sens révolutionné l'intérieur de la Peugeot 208 à son lancement en 2019. Lorsque l'on découvre pour la première fois une 208 il y a de quoi être surpris par ce petit volant, et un compteur en 3D numérique alliant ce combiné tête haute de 10". Cet intérieur est peut-être le plus clivant de sa catégorie et soit on l'aime, soit on le déteste ! Dans tous les cas, une fois la position de conduite trouvée il est compliqué de revenir en arrière.

Du côté des changements, le nouveau blason du lion sur le volant apporte le changement escompté à ce modèle. L'on retrouve également une nouvelle sellerie alliant sur notre version d'essai des rappels à la teinte de lancement Jaune Agueda de cette nouvelle 208. Cet intérieur permet également de découvrir un éclairage polyambiant de 8 couleurs visible à la nuit tombée.

Du côté de la praticité la 208 GT embarque également une recharge pour smartphone sans fil dans un rangement situé sous les boutons de climatisation. Vous l'aurez compris, cette nouvelle Peugeot 208 n'apporte pas de réel changement sur l'intérieur déjà très pratique avec ses nombreux rangements (au niveau de l'accoudoir central, de la boite à gant, dans les portières et au niveau de la console centrale) et permet de toujours pouvoir profiter des touches de type piano pour les raccourcis de l'écran et de la climatisation. Le coffre offre de son côté 309L dans notre version électrique.

La conduite

Avant de prendre la route cette Peugeot 208 aborde 2024 avec des nouvelles motorisations qui permettent enfin de pouvoir profiter d'un bloc hybride en deux puissances ! Néanmoins exit les motorisations diesels ! Ainsi la Peugeot 208 2024 se décline en deux essences (75 et 100 ch), deux hybrides (100 et 136 ch essence) et deux électrique (136 et 156 ch).

Motorisations Peugeot 208 2024

Electrique - 156 ch / Batterie 51 kWh* : A partir de 38 850 € uniquement en GT
Electrique - 136 ch / Batterie 50 kWh* : A partir de 33 550 € (Disponible sur Active / Allure / GT)
Hybride Essence - 136 e-DCS6 : A partir de 28 300 € uniquement en GT
Hybride Essence - 100 e-DCS6 : A partir de 23 200 € (Disponible sur Active / Allure / GT)
Essence - PureTech 100 S&S BVM6 : A partir de 20 500 € (Disponible sur Active / Allure / GT)
Essence - PureTech 75 S&S BVM5 : A partir de 19 200 € uniquement en Active

S&S : Start & Stop / BVMX : Boite Vitesse Manuel X rapports / *Capacité Batterie utile / Notre version d'essai

Avec un panel aussi large cette nouvelle motorisation électrique passe presque inaperçue et pourtant elle apporte de nouvelles caractéristiques sur une version parfois qualifiée de peu polyvalente. Sous le capot de notre 208, nous retrouvons donc le nouveau moteur "M3" de 156 ch qui réduit la consommation sur autoroute et en situation extrême vis à vis de son prédécesseur toujours disponible en 136 ch. La batterie est également nouvelle avec une capacité brut de 54 kWh pour 51 kWh utile. Cela permet de revendiquer 410 Km d'autonomie en WLTP (cycle plutôt urbain).

Pour aimer la conduite d'une Peugeot 208 rien de mieux que de l'essayer soit même, le petit volant apporte un retour excellent sur le placement du train avant. Notre version électrique permet d'avoir un centre de gravité bas et profite d'un moteur particulièrement puissant. 156 cv en fait de cette citadine une quasi version GTI !

L'autonomie de la Peugeot 208 2024

Consommation hivernale mixte : 17,6 kWh / 100 soit 290 Km réel
Consommation été mixte : 14,5 kWh / 100 soit 350 Km réel

Durant notre essai nous n'avons pas ménagé notre Peugeot 208 2024 et sa motorisation 156 ch (115 kW) avec plus de 800 Km parcourus en un week-end entre Paris - Mayenne et Orléans, avec des températures hivernales presque extrême comprises entre -10°C et 5°C.

Sur l'intégralité de notre voyage de 829 Km nous avons mesuré 17,6 kWh / 100 soit 290 Km réel avec un chauffage à 21°C. Il est important de souligner que la consommation comme sur une thermique en hiver est impactée de plus de 10% ! L'été, il sera aisé de pouvoir faire un Paris - Orléans par nationale avec une consommation proche de 14 kWh / 100 (360 Km d'autonomie).

Durant notre week-end nous n'avons donc pas été impacté par un temps de recharge non prévu, car nous avons pu recharger le véhicule la nuit à notre domicile et pendant des pauses repas. La recharge rapide étant en DC jusqu'à 100 kW sur la batterie de 51 kWh. Notre version s'équipe en AC d'un chargeur embarqué de 11 kW triphasé contre 7,4 en standard, une option à 400€ que l'on conseille vivement pour gagner du temps sur certaines recharges (lors d'une visite / des courses au supermarché...) !

La miniature

Cette nouvelle Peugeot 208 peut déjà se découvrir à échelle réduite grâce à une miniature que propose dès à présent Peugeot à travers sa boutique Peugeot Lifestyle. Pour l'heure une seule échelle est disponible avec une miniature 1/64 signée par Norev pour le constructeur.

Trois teintes sont à retrouver avec la nouvelle teinte de lancement Jaune Agueda, sans oublier les traditionnelles Bleu Vertigo et Rouge Elixir. Cette Peugeot 208 est proposée à un tarif de 7,70 € !

Miniature Peugeot 208 (2024)

Norev 1/64
Teinte : Jaune Agueda / Bleu Vertigo / Rouge Elixir
Disponible depuis janvier 2024
Prix : 7,70 €

Notre bilan

Après avoir été dépassée en 2023 par la Renault Clio comme la voiture la plus vendue en France, la Peugeot 208 revient en 2024 avec un restylage apportant une nouvelle sagesse à un modèle qui n'a pas pris une ride ! Ce nouveau look permet de l'associer à la nouvelle image Peugeot et permet de l'éloigner du style de la première génération.

Les motorisations font peaux neuves, en oubliant le Diesel, mais en proposant enfin de l'hybride. Du côté de la motorisation électrique, la nouvelle batterie de 51 kWh associée à la motorisation 156 ch gomme certains aspects négatifs de la motorisation 136 ch (toujours au catalogue) avec une consommation diminuée, une meilleure sensation de conduite et une autonomie plus grande permettant même en hiver de pouvoir proposer plus de 300 Km assuré !

Cette Peugeot 208 2024 reste un incontournable du marché et propose ce qu'elle seule peut proposer ! Bref, pour vous faire une idée, il faut l'essayer pour l'adopter.