Basé sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, comme le Peugeot 3008, l’Opel Grandland ou le Citroën C5 Aicross, le nouveau Jeep Compass affiche tout d’abord des dimensions nettement supérieures à la génération précédente. Ainsi, il gagne 14 cm en longueur (4,548 m), 8 cm en largeur (1,90 m), et 6 en hauteur (1,70 m). 

Que dire également de son empattement qui gagne… 17 cm de plus pour atteindre 2,80 m. Forcément, sur la route, le SUV en impose un peu. Et son look n’est pas non plus étranger à ça. Ses lignes sont droites et tranchantes, plus particulièrement à l’avant et vu de profil. On peut ajouter à ça la large calandre noire brillante, qui lui confère une réelle identité. 

Tout comme les feux arrière qui rappellent le dessin présent sur le jerricane d’essence accroché à l’arrière des mythiques Jeep Willys. Le style est plus affirmé que son prédécesseur et se rapproche aussi visuellement d’un vrai 4x4. En effet, on peut évoquer les arches de roues carrées ou les élargisseurs d’ailes généreux. Mais aussi les passages de roue et les bas de caisse en plastique qui lui confèrent un vrai côté robuste. 

Par ailleurs, de série, le Jeep Compass 2025 reçoit des jantes alu 18 pouces. Enfin, six teintes de carrosserie viennent compléter cet ensemble très moderne, toutes inspirées de paysages naturels : Hawaï (jaune), Pacific (bleu), Antarctica (blanc), Amazonia (vert brun), Yosemite (gris), Vulcano (noir). C’est le coloris Hawaï qui est de série. 

Tous les autres sont en option. C’est le cas pour notre version d’essai, disposant de la teinte Antarctica et d’un toit noir, lui aussi en option (compter 1350 euros pour les deux). Une configuration qui n’attire pas l’oeil à premier abord. Pourtant, dans les rues barcelonaises, le Compass n’est pas passé inaperçu. Ce qui peut donner une certaine idée de la réussite du look et du design. 

La première chose qui frappe en montant à bord, c’est la sensation d’espace et l’habitabilité. Rien d’étonnant finalement puisqu’il offre, pour les passagers, 55 mm de plus aux jambes que la génération précédente tandis que le coffre gagne 45 litres pour atteindre 550 litres. C’est mieux que le 3008, équivalent au Grandland et surtout très bien dans la catégorie des C-SUV. Aucun problème donc pour voyager ou effectuer de longs trajets, que ce soit en famille ou avec deux adultes à l’arrière. 

On peut ajouter à ça un compartiment de rangement avant de 34 litres et, de série, la banquette 40/20/40 qui améliore la modularité. Evoquons maintenant l’intérieur plus en détail. La qualité perçue est bonne. L’ensemble est bien fini, sans fioriture. On retrouve notamment des plastiques moussés sur le tableau de bord et les contreportes. Enfin, rien à dire concernant les sièges en tissu et en vinyl. Ils sont confortables et offre une excellente assise. Ajoutons à ça qu’ils sont réglables électriquement avec des positions de conduite qui peuvent être mémorisées. 

Il y a tout de même quels points négatifs à relever. L’intérieur est sobre, peut-être même trop sombre, ce qui contraste par rapport à certaines teintes de carrosserie disponibles. De plus, on retrouve quelques plastiques durs autour de la console centrale.

Côté technologies en revanche, ce Jeep Compass 2025 passe un vrai cap. Ainsi, face au conducteur, on retrouve un combiné d'instrumentation de 10,1 pouces. L’écran central, de forme horizontale, atteint lui les 16’’. L’interface est rapide, fluide et personnalisable.

Concernant les équipements, là aussi il est (très) bien doté, dès l’entrée de gamme, c’est-à-dire la version « Altitude ». On peut citer la climatisation automatique bi-zone, Apple Carplay et Android Auto sans fil, l’affichage tête haute, les mises à jour OTA, feux LED avec allumage automatique. De série, il dispose aussi de la conduite autonome de niveau 2, de radars avant et arrière avec caméra de recul 360°, du régulateur de vitesse adaptatif ou encore du changement de voie semi-automatique. 

Notre version d’essai, celle de lancement, appelée « First Edition » ajoute, pour 1800 euros de plus, le hayon électrique mains libres, les sièges avant et volant chauffants, le pare-brise chauffant, le chargeur à induction pour smartphone et des capteurs latéraux.