Hot Wheels est une marque de miniatures mondialement reconnue, qui attire chaque jour toujours plus de collectionneurs. A travers de multiples gammes, le fabriquant a réussi à couvrir de nombreux thèmes, échelles et environnements. Une gamme reste discrète : Elite64. Bilan. 

Une gamme hybride 

Elite64 est le segment collection haut de gamme chez Hot Wheels, mais à toutefois ne pas confondre avec la gamme RLC (Red Line Club), qui est destinée aux produits revêtant une qualité de peinture exceptionnelle et bien souvent des ouvrants. Les modèles choisis sont également différents des modèles de la gamme Elite, qui se veut unique en son genre avec des moules spécialement développés pour l'occasion et un strict respect de l'échelle 1/64. Tandis que les modèles RLC vont puiser dans le catalogue du fabricant et créer de nouveaux modèles, ceux-ci sont plus dans une tendance Hot Wheels dans leur choix et leur exécution. 

Les modèles Elite64 sont plus dans une philosophie Mini GT ou Spark 1/64. Les modèles sont soignés, à l'échelle exacte 1/64 et non extravagants. 

Pour autant, la gamme Elite64 semble avoir du mal à se faire un nom. Il est assez peu courant de voir les modèles sold out immédiatement après mise en vente (sur le site de Mattel Créations), à l'inverse de la plupart des modèles RLC. Est-ce du au choix des modèles ? A leur exécution ? A leur prix ? 

La réponse ne peut être linéaire et aussi simple, mais il nous apparait que la gamme Elite64 pâtit d'un déficit de légitimité. La gamme semble en effet assez peu connue, et ne reflète finalement que peu l'esprit original de la marque Hot Wheels, orientée jouet, à bas prix et aux caractéristiques propres. 

Nous pensons également que les choix des modèles peinent à constituer une collection homogène, les modèles pouvant ne pas avoir de lien directs entre eux à l'inverse d'une collection de 5 Car Culture sur un même thème. 

Alors, quel bilan tirer de cette gamme Elite64 depuis quelques années d'existence maintenant ? 

Notre sélection de modèles 

Malgré une absence de suite logique dans les choix opérés par le fabriquant, nous pouvons classer quelques sous-thèmes : les voitures classiques, les voitures de course et les voitures modernes. 

Notre sélection des modèles à avoir est passée au crible de Willdiecast, pour qui la McLaren M6 GT restera le modèle le plus emblématique de cette série à ce jour, constituant une surprise de voir un tel modèle réalisé à cette échelle, et une réalisation de haute qualité. 

La McLaren M6 GT est une icône de la fin des années 60 et jouit d'une des plus belles lignes qui soient (peut-être avec la Ford GT40 ...). Hot Wheels a poussé la réalisation jusqu'au moteur Chevrolet et ce capot moteur à ouverture inversée. Le choix aurait pu s'opérer sur les portes papillons, mais il était bien plus intéressant de modéliser le moteur.  

  

  

 La fin des années 60 réservait à nos yeux les plus belles autos et monoplaces jamais vues, sans compter la beauté des moteurs et leur sonorité magique. Dans cette lignée, Hot Wheels et son sens du marketing a réussi à produire à nouveau des modèles Ferrari, qu'elle n'a pas oublié d'intégrer à toutes ses gammes. La Ferrari 330 P4 est donc née en gamme Elite64, et fut sold out très rapidement. 

  

  

  

   

Un modèle d'une grande qualité qui possède aussi sont capot moteur arrière ouvrant, et de beaux détails de moule avec tous les rivets visibles à l'oeil et au toucher.  

Le modèle nous semble toutefois un petit erroné au niveau de ses proportions, le modèle étant un peu trop plat et les passages de roues trop grands. En ce sens, le modèle Kyosho 1/64 présenté avec est plus proche de la réalité. 

  

Au rayon des anciennes, Hot Wheels sait saisir son public par de bien bonnes surprises, voyez plutôt la Bugatti Type 59. Une toute petit auto à cette échelle mais qui a le mérite d'être unique à l'échelle et bénéficie même d'un capot moteur amovible. Une pièce indispensable. 

  

  

Hot Wheels ne pouvait nous faire plus plaisir en réalisant une BMW 3.0 CSL 1975, fortement inspirée des 12h de Sebring 1975 où cette BMW s'y illustra. Le modèle est sans ouvrants, mais qu'importe. Le châssis est ultra détaillé, le filet côté pilote de qualité, le modèle est large et la garde au sol parfaite. 

  

  

Au menu des modèles plus récents, selon notre sélection, on retrouve l'Aston Martin Valkyrie avec ses portes papillons, mais dénuée de rétroviseurs, quand sa concurrente directe de chez Mini GT proposée sans ouvrants à pris l'option rétroviseurs. Bilan mitigé pour cette Hypercar, dont la couleur est un peu terne. 

  

  

  

Même bilan pour cette inclassable Mustang Widebody 1969, à l'avant amovible. De beaux détails toutefois avec une tentative de représenter les cables sur la lame avant et le moteur détaillé. Un modèle large, lourd et à la partie amovible de qualité.

Enfin, terminons par un autre modèle inclassable et inédit, sans ouvrants, la RadFord Type62-2 Pikes Peak, sur base de Lotus Evora et motorisation Emira. Un modèle unique qui devrait rencontrer un franc succès. La réalisation est très soignée, des petits détails sur l'aileron massif au traitement du carbone. 

  

  

Bilan

 Elite64 s'adresse donc bien plus aux collectionneurs de modèles 1/64 purs qu'aux collectionneurs Hot Wheels traditionnels (ce propos est bien sur à tempérer, et n'est qu'une analyse globale). 

La marque a su aller chercher d'autres acheteurs qui ne se satisfont pas des modèles type RLC ou Car Culture. Coup marketing de génie ou risque eu égard au coût de développement des moules ? L'avenir nous le dira, et voyons si cette gamme résistera aux années à venir. La gamme Hot Wheels 1/43 ne semble pas rencontrer un franc succès, et les gammes Hot Wheels ID et NFT ont elles été stoppées. 

Par Willdiecast