La quatrième génération du SUV coréen est ce qu’on peut appeler un carton commercial : 16^ème voiture la plus vendue en Europe en 2025, le Hyundai Tucson figure dans le top 25 en France. Proposé en motorisation hybride et hybride rechargeable, il ne manque pas d’atouts pour séduire. C’est ce que nous avons voulu vérifier en prenant le volant de ce best-seller…

Le Tucson, c’est une histoire qui commence en 2004 pour le fabricant coréen avec la première génération qui partage ses bases avec le Kia Sportage. Puis le patronyme disparaît au profit de ix35 avant de revenir avec une troisième génération en 2015. Le modèle actuel est lui présenté en 2020. Au total plus de 7 millions d’exemplaires ont été fabriqués toutes générations confondues !

Le modèle qui nous occupe ici a donc été commercialisé à partir de 2021 avant d’être restylé pour 2024, perdant au passage ses motorisations essence et diesel. Sur l'année 2025, Hyundai en a écoulé un peu plus de 15 000 dans l'hexagone, le situant à la 23ème place dans le classement des voitures les plus vendues en France (0,9% des parts de marché). Soit plus qu'une Volkswagen Golf par exemple et tout autant qu'un Renault Scénic ! A l'échelle de l'Europe, le SUV se hisse même au 16ème rang des ventes , à moins de 500 exemplaires du Tesla Model Y et même devant le Nissan Quashqai.

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Le design extérieur

Lorsque l'on s'attarde sur les chiffres de vente du Hyundai Tuscon, on peut sans trop s'avancer dire que le design n'y est pas pour rien. Et pour cause : la rupture avec la génération précédente est forte, le virage initié par Luc Donckerwolke est pour ainsi dire une réussite. Reconnaissable entre tous avec sa face avant illuminée, il n'en fait ni trop ni pas assez. Bien proportionné avec des ruptures qui participent à l'harmonie de l'ensemble, ce Hyundai Tucson a vraiment de quoi séduire. En outre le subtile restylage intervenu en 2024 n'a fait qu'affirmer un peu plus son style, moins rondouillard et s'inscrivant pleinement dans l'air du temps.

  

A l'arrière, un bandeau lumineux relie les quatre nervures de feux de chaque côté ; une fois de plus, il ne verse pas dans l'excentricité... tout en se démarquant clairement du vivier des SUV de sa catégorie, c'est là sa force ! Les détails sont apportés jusqu'à l'intérieur des feux avec de petites formes triangulaires. En latéral, on remarque que les éléments de design forment presque une ceinture de caisse, renforçant l'impression que la voiture en impose. On pourrait certes trouver la surface vitrée arrière un peu réduite mais la luminosité intérieure ne s'en voit pas affectée pour autant. 

L'intérieur

Au tableau de bord, on retrouve l'environnement Hyundai avec cette grande dalle incurvée qui combine le compteur et l'écran tactile de 12,3 pouces. Un des points appréciable chez le marque coréenne est la conservation de nombreux "boutons", loin du "tout tactile". Le seul petit point qui pêche à l'image du Santa Fe est l'accessibilité du sélecteur de vitesse notamment en manœuvre en fonction de la position du volant. Au-delà de ça l'ergonomie est vraiment bonne, tout tombe sous la main et la voiture est facile à appréhender. A noter que la version 2026 du modèle intègre désormais directement une cartographie Google bien plus réactive que celle qui était proposée jusqu'alors : un très bon point !

Côté espace à bord, on s'y sent bien : des gabarits de 1m80 à l'avant et à l'arrière seront à l'aise aux jambes. Aussi l'espace aux coudes à l'arrière est assez bluffant. La place centrale n'est pas du même niveau de confort mais un trajet se fait sans soucis. Au niveau du coffre, ce sont 616 L annoncés par le constructeur soit un espace suffisant pour une famille de 4 personnes par exemple. Sièges arrières rabattus, la capacité monte à 1795 L.

La conduite

Il est temps de passer au volant de ce Hyundai Tucson. Notre version est équipée du "petit" moteur, le 1.6 de 160 chevaux couplé à un moteur électrique de 47,7 kW puisqu'il s'agit de la version hybride non rechargeable. Un des premiers bon point : le silence de fonctionnement. Même en ayant le pied plus lourd, le Tucson se déplace dans une grande sobriété sonore. La boîte automatique à 6 rapports est plutôt efficace et s'adapte bien en fonction du mode de conduite choisi. Trois modes sont disponibles : Eco, Normal et Sport. La réponse de l'accélérateur sous le pied s'en voit forcément modifiée sans que cela soit non plus transcendant. Le 0 à 100 km/h est abattu en 8,2 secondes soit tout à fait dans la norme pour un SUV de 1.65 tonnes ainsi motorisé.

  

Hyundai Tucson 2026 - Motorisations hybrides

Le Hyundai Tucson propose 2 motorisations hybrides, l'une étant rechargeable :

• Tucson 1.6 T-GDi 239 HEV (2WD ou 4WD) : 239 ch (175 kW) / Batterie 1.49 kWh / Consommation de 5,8 L/100 km en ville à 8,5 L/100 km sur autoroute / Prix à partir de 38 450 €
• Tucson 1.6 T-GDi 288 PHEV (2WD ou 4WD) : 288 ch (211 kW) / Batterie 13.8 kWh / Consommation WLTP annoncée de 2,7 L/100 km à 3,2 L/100 km / Prix à partir de 43 250 €

Notre bilan

On l'a vu, ce Hyundai Tucson a toutes les qualités pour séduire : design, confort et motorisations hybride ou hybride rechargeable qui collent à la demande sur le marché. On comprend aisément pourquoi il est aujourd'hui un des leaders de sa catégorie. Une proposition qui a ses atouts pour un couple et deux enfants, le coffre permettant en outre de pouvoir s'évader confortablement.

Affiché sous la barre des 40 000 €, soit un positionnement milieu de gamme au sein du segment C, il est une alternative de choix face aux Peugeot 3008, Renault Austral ou encore Nissan Quashqai. Autre atout de la marque coréenne et non des moindres : le Tucson est garanti 5 ans kilométrage illimité ! Vous hésitez encore ?