Véritable succès cette année, le Salon de l’Auto de Bruxelles 2026 se démarquait outre les autos et les motos par la présence de véhicules utilitaires chez un grand nombre de fabricants : le groupe Stellantis (Citroën, Fiat, Opel, Peugeot), Renault, Kia, Maxus, Isuzu ou encore Mercedes-Benz, le choix était varié ! Et, vous allez le voir, la tendance est à l’électrification du plus petit… au plus gros modèle !
Stellantis
Le groupe était présent avec un stand Stellantis Pro One.
Chacune des marques était représentée. Du côté de chez Citroën, un Jumper
plateau double cabine portait… une Ami ! La marque présentait aussi
son ë-Berlingo dans une série spéciale XTR, déclinaison électrique de
son best-seller. D’une puissance de 136 chevaux (100 kW), sa batterie de 54 kWh
permet 335 kilomètres d’autonomie WLTP avec une vitesse maximale ne
dépassant pas les 130 km/h. Une variante intéressante pour cet utilitaire de
3,3 m3 de volume utile, et une charge utile par ailleurs supérieure
à la version diesel avec 800 kg !
Côté électrique on note aussi la présence de l’ Opel
Vivaro Electric là aussi dans une série spéciale Sportive. Le jumeau de
l’Expert et du Jumpy est en effet proposé avec un moteur de 136 chevaux (100
kW) et une batterie de 49 kWh ou 75 kWh, permettant une autonomie
plus ou moins importante (de 230 km WLTP à 352 km WLTP).
Enfin, attraction phare du stand puisque présenté en première mondial : le Fiat TRIS, triporteur électrique qui n’est pas sans rappeler les Piaggio et Vespa. Stellantis le vend comme la solution pour la livraison du dernier kilomètre. 90 kilomètres d’autonomie tout de même et 2,25 m² de surface utile, il peut transporter jusqu’à 500 kg.
Renault
La marque au losange n’était pas en reste avec la
présentation de ses 3 modèles phares dans leur déclinaison électrique : Kangoo,
Trafic et Master !
La dernière mouture du Trafic était en effet
présente. Annoncée pour 204 chevaux, elle pourra prétendre à une autonomie
de 450 kilomètres au maximum. Une des réelles avancée est enfin la
technologie 800 V qui garanti un temps de charge très limité (20 minutes pour
passer de 15 à 80% sur une borne rapide).
Mercedes-Benz
Quel stand du côté de la marque à l’étoile ! Le fabricant présentait une multitude de déclinaisons de son Sprinter mais aussi du Vito ou encore du Citan.
L’eSprinter se décline en électrique quelle que soit sa configuration : même le modèle qui dispose du plus grand volume de chargement 14 m3 est proposé ! La marque annonce jusqu’à 444 kilomètres d’autonomie WLTP ; dépendant là aussi du modèle et bien sûr de la charge !
Son frère l’eVito annonce un peu moins de 400 kilomètres d’autonomie
WLTP et un volume de chargement de 6,6m3 au maximum. Deux moteurs
sont proposés : 116 ch (85 kW) et 204 ch (150 kW) ainsi que deux capacités
de batterie (60 kWh et 90 kWh).
Enfin, l’eCitan, le Kangoo étoilé, annonce lui environ 280
kilomètres d’autonomie WLTP en fonction des versions. Un seul moteur est
proposé avec 122 ch (90 kW). Des trois de la gamme, c’est en outre celui pour
qui le temps de recharge pour passer de 10 à 80 % est le plus élévé sur borne rapide
avec 38 minutes annoncées.
Maxus
Comment évoquer les utilitaires électriques sans parler de
Maxus. Tout jeune constructeur puisque fondé en 2011, la marque chinoise
propose une gamme complète d’utilitaires propulsés à l’électricité :
- eDeliver3 – 160 ch (118 kW) – batterie de 50 kWh - jusqu’à 371 kilomètres d’autonomie (WLTP urbain) – jusqu’à 6,3 m3
- eDeliver5 – 163 ch (120 kW) – batterie de 64 kWh - jusqu’à 489 kilomètres d’autonomie (WLTP urbain) – jusqu’à 8,7 m3
- eDeliver7 - 204 ch (150 kW) – batterie de 77 kWh ou 88 kWh - jusqu’à 370 kilomètres d’autonomie (WLTP mixte) et 542 km en WLTP urbain - jusqu’à 8,7 m3
- eDeliver9 - 204 ch (150 kW) – batterie de 52, 77 ou 88 kWh - jusqu’à 340 kilomètres d’autonomie (WLTP mixte) et 415 km en WLTP urbain pour le plus gros modèle
Au-delà des fourgons, la marque propose aussi deux pick-up électriques :
- T90 EV - 177 ch (130 kW) – batterie de 88 kWh - jusqu’à 330 kilomètres d’autonomie (WLTP mixte) et 471 km en WLTP urbain
- eTERRON9 – 442 ch (2 moteurs de 125 kW et 200 kW) – batterie de 102 kWh – jusqu’à 430 kilomètres d’autonomie en WLTP urbain
En bref un constructeur à suivre de près !
Et à part ça ?
Kia présentait son étonnant petit fourgon PV5. Deux
batteries sont proposées : 51 kWh (120 ch – 89 kW) et 71 kWh (160 ch – 120
kW), elles promettent toutes deux une recharge de 10 à 80 % en 30 minutes sur
borne rapide. La version fourgon annonce un volume de chargement de 4,3 m3.
Le stand de Ford était aussi particulièrement conséquent : E-Transit Courier (136 ch (100 kW) – batterie de 54 kWh – 301 kilomètres d’autonomie WLTP), E-Transit Custom (136 ch (100 kW) ou 218 ch (160 kW) - batterie de 71 kWh (4x4 disponible) - jusqu'à 370 kilomètres d'autonomie WLTP) , E-Transit (184 ch (135 kW) ou 369 ch (198 kW) – batterie de 68,75 ou 89 kWh – de 260 à 401 kilomètres d’autonomie WLTP).
Enfin on termine avec le stand bien intéressant que celui d'Isuzu qui présentait la version électrique de son best-seller D-Max. Outre les deux versions thermiques présentes, on pouvait donc aussi découvrir le D-Max EV, annonçant 263 kilomètres d'autonomie WLTP (cycle combiné) et 361 kilomètres WLTP en cycle urbain. Il est doté de 190 ch (140 kW) avec une batterie de 70 kWh. On retrouve bien sûr les caractéristiques du D-Max avec une capacité de gué de 600 mm et une traction 4x4 permanente, entre autres ! La marque présentait également une toute nouvelle déclinaison diesel 2.2 L.
On l'a vu, le tendance est très clairement à l'électrification sur le marché des véhicules utilitaires. Et celle-ci concerne toutes les catégories, du Kangoo au plus volumineux des Sprinter en passant par les pick-up. Le plus souvent chaque modèle est proposé avec plusieurs batteries en fonction des besoins, le monde des professionnels étant très divers chacun peut y trouver son compte. Une seule chose à dire : on a déjà hâte d'être à l'année prochaine !
Par Anatole C.
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