En octobre ce sont cinq nouvelles miniatures qui sont à découvrir chez OttOmobile. Un programme divers entre le classique Renault Avantime qui revient dans une nouvelle teinte, à l'étonnante Peugeot 309 Dimma en passant par les classiques Audi S6 Plus et Mercedes-Benz 560 SEC...

L’Audi S6 Plus constitue la version ultime de la S6 de génération C4. Conçue par la filiale quattro GmbH (future division Audi Sport), cette série spéciale très exclusive n'a été produite qu'à 972 exemplaires au total, dont 855 en déclinaison break Avant.

Sous le capot, le bloc V8 4,2 L a bénéficié d'une préparation spécifique pour atteindre 326 ch (soit un gain de 36 ch par rapport à la version standard). Esthétiquement, le modèle se distingue par ses jantes de 17 pouces, ses entourages de vitres noirs et ses badges S6+ spécifiques.

Avant d'être officiellement intégrée au groupe Daimler, la maison AMG opérait en tant que préparateur indépendant avec une identité visuelle déjà très affirmée. Basé sur le grand coupé de Classe S (W126), ce traitement AMG métamorphose l'élégant coupé d'origine en une machine imposante.

La carrosserie reçoit un kit complet comprenant des ailes nettement élargies, des boucliers spécifiques et les jantes emblématiques de la marque. La partie mécanique suit la même logique avec un V8 porté à 6,0 litres de cylindrée pour une puissance de 385 ch.

Impliquée en WRC dans la catégorie reine depuis 1999, la marque tchèque Skoda engageait son Octavia face aux ténors de l'époque (Subaru, Mitsubishi, Ford, Peugeot ou Hyundai). Lors du Rallye Monte-Carlo 2001, manche d'ouverture de la saison, le pilote allemand Armin Schwarz réalise une prestation marquante au volant de la monture officielle.

À la lutte pour le top 5 tout au long du week-end, Schwarz s'empare de la 3e place provisoire le dimanche avant de s'incliner face à la Ford de François Delecour. Il décroche ainsi la 4e place finale, signant le meilleur résultat de l'Octavia WRC sur l'asphalte en championnat du monde.

Incontournable de la personnalisation automobile dans les années 80 et 90, la société belge Dimma Design s'est fait connaître grâce à la validation officielle de son kit carrosserie pour la 205 GTI par Jean Todt. Forte de ce succès, la firme a décliné son savoir-faire sur la 309 GTI.

En 1993, Dimma conçoit une version spéciale dotée d'un compresseur greffé sur le moteur 4 cylindres, faisant passer la puissance de 160 ch à 240 ch. Cet exemplaire unique, surnommé "Kompressor", associait le kit large à une importante préparation mécanique.

Présenté sous forme de concept-car en 1999 pour imaginer le coupé du futur, le projet Avantime est rapidement confié à Matra pour son développement et sa production, menant à son lancement de série en 2001. Fait rare dans l'industrie automobile, la version de série est restée quasi identique au concept initial.

Reprenant la plateforme de l'Espace III, l'Avantime s'en démarque par sa silhouette singulière sans montant central, son grand toit panoramique et son habitacle cossu. Malgré cet avant-gardisme, le succès commercial ne fut pas au rendez-vous et la production s'est arrêtée fin 2003. Devenu un véritable modèle de collection plébiscité par sa communauté, le "coupé space" fait son retour au catalogue OttOmobile.

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Par Emilien L-B