Nouveauté Spark Raceland Gold Edition : BMW 320 Turbo Gr.5 DRM 1981, au 1/43

Raceland et Spark semble être un mariage heureux, et nous sommes ravis d'en être les témoins privilégiés! La célèbre boutique Allemande dédiée au Motorsport enchaine les éditions exclusives, et c'est une nouvelle BMW qui nous est proposée ici pour le mois de Mai.

Une BMW 320 dopée aux hormones

Il s'agit d'une BMW 320 Turbo Gr.5 DRM Hockenheim 1981, au look bodybuildé, aux dimensions extravagantes. Oui, il s'agit ben d'une BMW 320. Mais comment en est-on arrivé la ? Quelques mots d'histoire s'imposent ...

Comme nous l'avons déjà évoqué dans nos précédents articles, le DRM (Deutsche Rennsport Meisterchaft), le championnat domestique Allemand des marques, était le terrain de jeu d'une lutte entre les grands constructeurs et particulièrement Porsche et BMW. Porsche disposait d'une arme redoutable, la 935, et BMW la 3.0 CSL. BMW sortira plus tard la BMW E21, future base à la 320 Groupe 5 que nous connaissons bien, Raceland ayant sorti de multiples versions, dont 2 déja présentées ici (BMW 320 Group 5 Faltz et BMW 320 Group 5 Glysantin).

A cet effet, Raceland vient d'annoncer une nouvelle BMW 320 Gr.5 disponible en précommande pour cet été, dans une superbe livrée BMW Austria (à voir ici!)

Mais comme bien souvent, la course à l'armement, les dépenses inconsidérées au développement, les batailles d'ingénieurs et préparateurs (Schnitzer contre Zakspeed par exemple), et les failles d'un règlement exploité jusqu'à l'extrême finirent par déboucher sur des autos elles-mêmes ... extrêmes! Notre BMW 320 était d'ailleurs appelée "BMW 320 Extreme" lors de sa présentation fin 1979.

Cette photo illustre bien l'évolution incroyable de la BMW 320 Gr.5, avec la "base" constituée de la BMW E21, puis la BMW 320 Gr.5 et enfin la BMW 320 Gr.5 Turbo Extreme. Nous pourrions parler également de silhouette, et d'ailleurs le championnat DRM finit par devenir un combat de voitures silhouettes (Porsche 935, Ford Capri Zakspeed, Lotus Europa ...).

Notre BMW 320 Gr.5 Raceland Gold Edition illustre donc cette époque, ou plutôt fin d'une époque, où les autos étaient un petit peu plus extrêmes chaque jour. Pourquoi cette version est-elle si particulière ? Car il s'agit de la version Hockenheim 1981, correspondant à la dernière sortie officielle en course de cette extravagante BMW 320 Turbo Schnitzer, et non moins guère performante.

Raceland et Spark ne sont pas à leurs coup d'essai pour modéliser la BMW 320 Turbo extrême, car ce sont non moins de 3 versions d'ores et déjà présentes au catalogue, et toutes épuisées. Et sauf erreur, cette auto est arrivée au catalogue du fabricant Spark uniquement dans 2 versions à l'échelle 1/18. C'est donc une véritable aubaine pour le collectionneur, dont je fais partie, de pouvoir ajouter à sa collection cette BMW silhouette. Et il ne faudra pas trainer, car il s'agit d'une édition limitée à seulement 300 exemplaires! Pour une voiture aussi rare et fascinante que ça, c'est très peu!

Ref : RS1738
Edition limitée à 300 exemplaires numérotés
Disponible sur Raceland.eu au prix de 74,95€

Allons maintenant étudier notre modèle d'un petit peu plus près. La première chose qui marque une fois le modèle en mains, c'est la taille imposante de la voiture. Un indice simple : admirez la place que la voiture prend sur le socle en bois! Ça commence fort. En outre, on ne manque pas de remarquer la largeur des ailes, la taille de l'aileron arrière et l'interminable spoiler avant.

Peu de photos sont disponibles sur internet de cette auto, mais voici tout de même une idée :

Nul doute que Spark et Raceland, selon leurs habitudes de collaboration tout à fait satisfaisantes, ont été rechercher des photos et documents d"époque pour ne rien laisser au hasard. J'avais un doute sur la largeur des entrées d'air des ailes arrières, mais finalement ce doute est tout à fait dissipé à la vue des photos (et toutes les 320 Gr. 5 extrêmes n'étaient pas les mêmes).

De plus, cela peut venir du rendu une fois le véhicule réduit à l'échelle, c'est-à-dire que certains détails peuvent rendre plus ou moins convenablement à l’œil en fonction des proportions, ce que les ingénieurs et moulistes doivent prendre en compte lors de la création des lignes et du moule. Parenthèse close, de toute manière ici tout est parfait !

Comme d'usage, les Spark Raceland Gold Edition sont fabriquées à Madagascar, et je dois avouer que mon exemplaire est tout à fait convenable. Rien à signaler de particulier, tout est en place et parfaitement apposé.

On relèvera les superbes roues style BBS, chaussées de pneus Dunlop. Le petit essuie-glace, les coupes-circuits et l'appendice aérodynamique du capot avant sont remarquables. On appréciera également les petits rétroviseurs et l'échappement latéral droit.

L'intérieur est noir et ne se prête donc pas aux photos, mais on relève tout de même quelques détails sur la console centrale, l'arceau cage (au final, ces autos n'avaient plus rien en commun avec la voiture d'origine si ce n'est la calandre avant, le tout étant construit autour d'une cellule en aluminium).

Voici bien la partie la plus reconnaissable d'une BMW 320

La complexité de la vitre arrière est intéressante, avec cette sorte de bulle englobant l'arrière, certainement destinée à l’aérodynamisme, très bien réalisée et dont le joint noir est propre. L'arrière est simple, comme dans la réalité.

Je me suis amusé à comparer quelques BMW 320, et notamment la Groupe 5 "classique", ici l'avant-dernière Gold Edition en livrée Faltz. Il est impressionnant de voir la différence de taille entre les 2 autos. Nous l'avions remarqué sur la photo du début de l'article, mais il est fortement appréciable de voir les miniatures respectent ces particularités. On pourrait même appeler cette BMW 320 la version "basse". Plus large, plus basse, plus longue ...

En définitive, je suis ravi de mon exemplaire de BMW 320 Turbo Gr.5 1981, car je ne disposais pas de version basse, ou extrême, et cette nouveauté de Mai 2021 permet de l'ajouter à sa collection. La réalisation est bonne, le sujet maîtrisé, et comme d'usage avec Raceland, il y a toujours une petite histoire à raconter avec le modèle : ici, la fin d'une époque et la dernière course de cette auto.

Une balade au Norisring

Profitons-en pour jeter un oeil à un plus ancien modèle Raceland Gold Edition, avec la Porsche 934 Turbo Vaillant Kremer Racing Norisring 1976. Le circuit du Norisring est une course très disputée et populaire, qualifiée de "Monaco Allemand"en raison de sa situation urbaine.

La voiture était pilotée par Bob Wollek, pilote français bien connu, qui ici disputait sa course sous les couleurs Vaillant en livrée blanche, en lieu et place de la fameuse livrée Vaillant bleue turquoise. Il s'agit sans nul doute d'un des intérêts de cette édition exclusive.

Il s'agit étonnement de la première Porsche 934 de ma collection, et je suis heureux qu'il s'agisse d'une édition limitée de la sorte (300 exemplaires à nouveau). La Porsche 934 est un moule connu chez Spark, et disponible dans de nombreuses teintes et variantes, essentiellement en raison de son palmarès aux 24 heures du Mans. Raceland a donc été chercher, comme souvent, une course Allemande et une livrée moins "connue" de l'auto, et c'est ce que l'on aime.

Ref : RS1210
Edition limitée à 300 exemplaires numérotés
Disponible sur Raceland.eu au prix de 64,95€

Le traitement de cette Porsche 934 est excellent, les lignes fidèles et le modèle ne manque pas de détails, habituellement présents chez le fabricant. On relèvera les petits rétroviseurs obus, le traitement strié des phares avant, les petites grilles d'air sur le spoiler avant, ou encore les pare-chocs typiques des Porsche 934 avec ces petits soufflets.

J'apprécie également le bon traitement des lignes arrondies de la 911, élément essentiel pour obtenir une miniature digne de ce nom. Ici, pas de problème. Les lignes arrondies s'apprécient également au niveau des ailes arrières ultra-larges, et véritable signature de la 934. Les pneus arrières sont de véritables boudins. Enfin, le béquet arrière prototypique est également remarquable.

Un régal de voir les détails jusque dans le moulage d'une partie du moteur !

Les chromes des roues semblent amorcer quelques traces, mais en réalité cette impression est accentuée par les photos en gros plan.

En conclusion, j'ignore pourquoi je ne dispose pas davantage de Porsche 934 dans ma collection. Une erreur partiellement réparée grâce à cette version Vaillant. Je vous invite à vous y intéresser, si le modèle vous plait, car il reste un petit peu de stock chez Raceland, et une fois le modèle épuisé, il ne sera a priori jamais reproduit. Les prix des Gold Edition ont tendance à monter en flèche une fois le modèle épuisé, et cette référence un petit peu ancienne présente l'avantage d'être disponible au prix de 64,95€ seulement (prix existant avant les augmentations successives des miniatures Spark).