Dévoilé en 2022, le Dacia Jogger bénéficie en 2026 d'un second lifting aussi bien esthétique que sous le capot. Break surélevé qui a eu la lourde tâche de remplacer à la fois la Logan MCV, le Lodgy et le Dokker, il est unique dans sa catégorie. 7 places, des motorisations essence, GPL mais aussi hybrides, ses atouts sont nombreux ! Design revu et équipements mis au goût du jour, nous avons pris le volant de la version Hybrid 155 dans sa finition Journey...
.jpg)
Présenté fin 2021, la Dacia Jogger débarque en mars 2022 et vient remplacer non pas un mais bien trois modèles du catalogue du fabricant roumain : le break Logan MCV, le monospace Lodgy et enfin le ludospace Dokker. Dans d'autrs termes, une grande mission lui est confiée ! En Europe, il se place dès la première année de commercialisation deuxième du segement C, hors SUV avec 56 000 exemplaires écoulés. L'année suivante le Jogger grimpe même à la première place en dépassant les 100 000 ventes. L'année passée, le modèle a toujours sa place dans le top 5 du segment. Sur le marché français, c'est également sur l'année 2023 qu'il réalise ses meilleurs chiffres de vente avec un peu moins de 25 000 exemplaires écoulés. Un bilan plus que positif pour le modèle !
Bien sûr, Dacia a fait évoluer son break surélevé, tel que l'on pourrait l'appeler. La marque roumaine a en effet maintenu au goût du jour le modèle en suivant les évolutions esthétiques de la gamme mais aussi en termes de motorisation. Lancé uniquement en essence ou GPL avec des puissances allant de 91 à 110 chevaux, le premier restylage apparaît quelques mois seulement après son lancement afin de coller au reste de la gamme. Surtout, une première motorisation hybride de 140 chevaux apparaît début 2023, constituant une troisième alternative côté motorisation ! Dévoilé fin 2025 et commercialisée au début de l'année 2026, la troisième phase du Jogger constitue à nouveau une mise au goût du jour notamment du côté de la calandre et des logos. Mais surtout, elle voit l'apparition d'une nouvelle motorisation hybride qui vient remplacer le bloc de 140 chevaux : un 1,8 Hybride de 155 chevaux, bloc que l'on retrouve également sur le dernier duo Duster/Jogger. Et c'est cette dernière que nous avons pu essayer dans sa finition Journey le temps d'un week-end !
Sommaire
2. L'intérieur
3. La conduite
4. La miniature
5. Notre bilan
Découvrir l'essai en vidéo
Le design extérieur
On peut le dire : en un coup d'oeil de face, le Dacia Jogger pourrait tout à fait être confondu avec une Sandero, dont vous pouvez par ailleurs retrouver l'essai de la dernière mouture sur Mininches. Il reprend en effet depuis son restylage en début d'année les codes du reste de la gamme et en particulier de la compacte du fabricant. On retrouve ainsi le motif sous forme de "pixels" dans le prolongement du logo ainsi que la nouvelle signature lumineuse plus épurée.
Toutefois, de profil, on remarque vite que ce n'est pas à une Sandero que nous avons affaire ! Du long de ses 4,55m, le SUV break n'est en effet pas aux mêmes mensurations que la compacte. Les barres de toit, de série sur l'ensemble des finitions de la gamme, participent à cette impression de véhicule rallongé, sans pour autant faire disproportionné. Les protections en bas de portières font un rappel de couleur plastique. Enfin, le petit décroché entre la vitre de la portière avant et celle de la portière arrière caractéristique du modèle ajoute une impression de hauteur de l'ensemble.
A l'arrière, la seule évolution visible depuis le lancement du modèle est... la teinte des feux ! Entièrement rouges sur les phases 1 et 2, il sont ici fumés sur leur pourtours, collant là aussi à l'évolution de la Sandero. C'est peut-être la partie extérieure de la voiture qui le moins bien "vieilli", même si elle reste tout à fait dans l'air du temps. Le monogramme du logo est ainsi toujours présent en toutes lettres, de même que le nom du modèle sous forme de sticker avec la mention "hybrid" dans le cas de notre modèle d'essai.
Couleurs du Dacia Jogger 2026
- Sandstone
- Brun Terracotta
- Vert Cèdre
- Blanc Glacier
- Noir Nacré
- Gris Schiste
- Gris Urbain
L'intérieur
Tout comme l'ensemble de la gamme, le nouveau Jogger arbore le dernier volant à trois branches plutôt agréable à prendre en main. Il passe aussi à une instrumentation 100 % numérique avec un affichage de 7 pouces pouvant être légèrement personnalisé. Aussi et surtout, un écran tactile de 10 pouces trône en haut de la planche de bord. Il dispose bien entendu de la connexion avec Android Auto ou Apple Car Play et est facile d'utilisation. Seul petit point noir, la cartographie intégrée qui, malgré une progression par rapport aux anciennes moutures, encore bien moins efficace que les solutions avec un smartphone connecté. Le sélecteur de vitesse se conforme également au reste de la gamme et, là encore, se prend en main facilement.
Côté habitabilité, on est à l'aise dans le Jogger ; même les grands gabarits y trouveront leur compte ! 4,55m de long, 1,78m de large et 1,63m de haut, pas de doute : nous sommes bien en présence d'un véhicule familial. Les deux places du coffre de la version 7 places conviendront certes davantage à des enfants ou bien pour de courts trajets. Toutefois la largeur aux coudes reste suffisante et il n'y a pas ce sentiment de se retrouver "étriqué" comme sur d'autres modèles. En configuration 5 places, le volume s'élève à 708 litres et grimpe à 1819 litres une fois les sièges rabattus. Avec les 7 sièges en places, il chute naturellement à 160 litres. Point très positif, les deux sièges du coffre des versions 7 places se démontent avec une extrême simplicité : très appréciable pour des besoins ponctuels, permettant de libérer du volume de chargement ! Enfin, le troisième rang bénéficie de vitres entrebâillantes.
La conduite
Il est temps de réveiller notre Jogger. Sous le capot, c'est le bloc 1,8l de 155 chevaux qui officie, complété par une batterie de traction de 230 V d'une capacité de 1,4 kWh. Bien sûr, le Jogger démarre toujours en mode électrique... si bien qu'il n'est parfois pas évident de savoir si le moteur est bien en route ! Mode Drive enclenché, le Jogger effectue ses premiers mètres sans bruit jusqu'au démarrage du moteur thermique, qui s'effectue là aussi dans une grande douceur, la transition est très bien gérée. Nos premiers mètres en ville révèlent une voiture facile à prendre en main malgré son petit gabarit. La direction est douce à basse vitesse et il se faufile très bien dans la circulation.
Côté boîte de vitesse, notre modèle est équipé de la boîte multimodale, qui utilise une architecture à crabots. Les rapports s'enchaînent sans à-coups même si l'on perçoit leurs passages. La boîte réagit plutôt bien aux sollicitations de la pédale, rétrogradant au besoin dans le cas de dépassement par exemple. Dans la configuration de notre modèle d'essai, il lui faudra 6,5 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en 4ème. A plus haute vitesse, la direction devient un tantinet plus floue, notamment sur les routes de campagne. Néanmoins le Jogger n'est pas une sportive ; son comportement est ainsi pleinement satisfaisant pour ce à quoi il est voué, en particulier dans sa configuration 7 places.
Au chapitre de la consommation, cette dernière n'a jamais dépassé les 4,9l/100 kilomètres sur l'ensemble de notre essai, constitué pour une grande moitié exclusivement d'autoroute à 130 km/h. Des chiffres tout à fait honorables pour une voiture de 1,4 tonnes sur la balance et par ailleurs très proches de ceux annoncés par le constructeur. Le réservoir contient 50 litres se révèle ainsi suffisant. La batterie se recharge en décélération et en freinage, pouvant parfois provoquer une légère augmentation du régime du moteur sans pour autant être gênant. Sur autoroute, quelques bruits d'air se font entendre mais là encore le niveau sonore reste relativement faible.
La miniature
Les seules réductions du Dacia Jogger ont été faites à l'échelle 1/43. Norev a réduit la première phase tandis que Ixo s'est attelé à la deuxième. La troisième, celle qui nous occupe ici, n'a pas été reproduite en miniature. Plusieurs coloris ont été proposés sur chacune des deux réductions qui se trouvent facilement chez les revendeurs les plus connus. A noter que la boutique Mininches propose toujours la phase 2 dans sa teinte Brun Terracotta.
Dacia Jogger 2026 - Motorisations
- TCe 110 : 110 ch / Consommation 5,6 l/100 km WLTP
- Eco G 120 : 120 ch / Bi-carburation au GPL (50 l de capacité GPL) / Consommation 5,8 l/100 km WLTP (Essence) / 7,3 l/100 km WLTP (GPL)
- Eco G 120 auto : 120 ch / Bi-carburation au GPL (50 l de capacité GPL) / Consommation 6 l/100 km WLTP (Essence) / 7,5 l/100 km WLTP (GPL)
- Hybrid 155 : 155 ch / Consommation 4,5 l/100 km WLTP
Tarifs Dacia Jogger 2026
- Jogger Essential : 18 700 € (Eco-G 120)
- Jogger Expression : 20 700 € (TCe 110) / 22 400 € (Eco-G 120) / 25 600 € (Hybrid 155)
- Jogger Extreme : 22 000 € (TCe 110) / 24 300 € (Eco-G 120 Auto) / 26 900 € (Hybrid 155)
- Jogger Journey : 25 100 € (Eco-G 120 Auto) / 27 700 € (Hybrid 155)
Ajoutez 900 € pour la version 7 places disponible sur chacune des finitions et moteurs.
Notre bilan
On l'a vu, le Dacia Jogger est toujours dans le coup avec cette troisième phase, qui suit l'évolution de la gamme du fabricant. Facile à prendre en main, on se fait rapidement à son gabarit même si l'on est pas forcément habitué. Confortable, il fait fi de tout équipements futiles et remplit sa mission avec brio. Un des avantages est de proposer une motorisation compatible GPL, permettant de multiplier les choix offerts aux potentiels acheteurs.
S'il faut compter un peu moins de 28 000 € pour notre version d'essai en 155 chevaux hybride, les tarifs débutent à à peine 19 000 € en entrée de gamme, auxquels il faut ajouter quelques centaines d'euros pour bénéficier des 7 places. Et c'est là un des points absolument inégalable du Jogger : quel autre fabricant peut se targuer de proposer 7 places pour moins de 20 000 € ? C'est aussi en cela qu'il fait figure d'ovni sur le marché automobile actuel : ni monospace, ni SUV, ni break... mais plutôt un concentré de tout cela en même temps ! Convaincus ?
Par Anatole C., photos Swann C.
.jpg)
